随着2022年(nián)财报季(jì)的(de)过去，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬再一次(cì)成为业(yè)内关注(zhù)的热点话题。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零(líng)跑等均(jūn)已公(gōng)布高(gāo)管薪酬情(qíng)况。

　　2022年中国人平均身高是多少，中国最新身高统计数据理想和(hé)零跑(pǎo)管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领(lǐng)跑众多上(shàng)市车企(qǐ)。理(lǐ)想汽车的一名高管(guǎn)更是成功(gōng)破亿，堪(kān)称新一代(dài)“打(dǎ)工皇帝(dì)”。造车新势(shì)力(lì)之外(wài)，吉(jí)利汽(qì)车出手颇为阔绰，不过也有上市(shì)车企高管薪酬无(wú)人过百(bǎi)万(wàn)。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬(chóu)金支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目(mù)前已披露数据的车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁(tiě)的(de)1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为(wèi)203万元(yuán)、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想(xiǎng)汽车前总(zǒng)裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所(suǒ)文件(jiàn)显(xiǎn)示(shì)，沈(shěn)亚(yà)楠两天内抛售100万股股票，套现金额(é)超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年(nián)的(de)收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想(xiǎng)汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车的高管薪资稳居(jū)第(dì)一梯队(duì)。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副(fù)总裁(cái)曹(cáo)力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交(jiāo)所主(zhǔ)板挂(guà)牌上市。销量方面(miàn)也不断攀(pān)升，2022年(nián)零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或(huò)许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年(nián)并不好过，试图(tú)通过人(rén)事变动和架构调(diào)整稳住销量(liàng)。开源节流(liú)的背景(jǐng)下，管理层(céng)对自己的要求也更严格了。管理层薪(xīn)资(zī)前(qián)三总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元，其(qí)中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海(hǎi)马江淮(huái)高管无人过百万

　　在造车新势力之(zhī)外，给高(gāo)管(guǎn)开出较高(gāo)薪酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前(qián)三的高(gāo)管累计(jì)薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执(zhí)行(xíng)董(dǒng)事安聪慧的薪(xīn)资为(wèi)4188万元(yuán)，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的(de)存在，接下来车(chē)企前三位高管(guǎn)薪酬均值便降(jiàng)至比(bǐ)亚(yà)迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最高的三位分别是执行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是高级副(fù)总裁罗(luó)红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排在(zài)他前面的(de)还有高(gāo)级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及(jí)高级副(fù)总裁(cái)何志奇的(de)739.7万元。

　　数据(jù)来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的(de)一年是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销量超(chāo)185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了(le)上汽集(jí)团的(de)161.18亿元，成为国内最(zuì)赚钱的整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的高管(guǎn)平均(jūn)薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元(yuán)、副(fù)董事(shì)长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景(jǐng)柱(zhù)从公(gōng)司获(huò)得的税前报酬总额90万元，董(dǒng)事会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前报(bào)酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多在(zài)50万-100万元区间，其中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与(yǔ)打(dǎ)工(gōng)皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是(shì)吉(jí)利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称(chēng)新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我(wǒ)们(men)把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通用汽车(chē)提交给美国(guó)证券交易(yì)委(wěi)员会(huì)（SEC）的(de)一(yī)份文件显示，通用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接(jiē)近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连续(xù)第八年成为底(dǐ)特律三大汽(qì)车制造商（福(fú)特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最(zuì)高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬(chóu)累(lèi)计超过2亿(yì)美元(yuán)（约合(hé)人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽(qì)车制造商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的(de)唐(táng)唯实去年年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得(dé)注意(yì)的是，特斯拉CEO马斯(sī)克(kè)公(gōng)布的薪酬为0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马(mǎ)斯(sī)克就制(zhì)定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年(nián)无(wú)需向(xiàng)马斯(sī)克支付任何工资和(hé)现金奖励，但若马(mǎ)斯克领(lǐng)导特斯拉达到了(le)董事会(huì)制定的市值和业绩(jì)方面的目标(biāo)，则可获得780亿美元的股票(piào)期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特(tè)斯拉(lā)的(de)收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要收(shōu)入为股票期权激励，后者目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是全(quán)球首富的(de)有(yǒu)力竞争者。

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