日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言论报(bào)道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要(yào)的市场(chǎng)，我(wǒ)们(men)坚定不(bù)移地推进在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一(yī)个(gè)更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资(zī)源(yuán)投入到(dào)我们具有优势的核(hé)心业务(wù)上，努力实现在华(huá)业(yè)务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电(diàn)福特(tè)官(guān)方(fāng)客服，其表(biǎo)示(shì)只负责销(xiāo)售和(hé)服务，建议通过其他渠道(dào)了(le)解。对于(yú)相关消息中提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关(guān)则回(huí)应称，除了上述回(huí)应内(nèi)容外，暂无(wú)最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽(qì)车(chē)在南(nán)昌签(qiān)署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公(gōng)司总裁(cái)兼首(shǒu)九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会议上表示(shì)：“我(wǒ)们将(jiāng)在(zài)中国(guó)开(kāi)展投(tóu)资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国(guó)市场的商(shāng)用车(chē)业务(wù)，同(tóng)时计划将其(qí)在中(zhōng)国的工厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车和燃油(yóu)商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特面对(duì)在(zài)华(huá)市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国官网(wǎng)及媒体(tǐ)数(shù)据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转(zhuǎn)型压(yā)力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发和(hé)制造电动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公(gōng)司(sī)有望达到(dào)60万辆电动汽(qì)车的年生(shēng)产率目(mù)标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动(dòng)车(chē)型福特电马在(zài)国内(nèi)市场也未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的运营状况，上述(shù)代理公关(guān)称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没有看到下(xià)岗的信(xìn)九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动化转型(xíng)受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首家对组(zǔ)织结构进(jìn)行(xíng)精简的车企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电(diàn)动(dòng)化时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月2日召开的(de)一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投(tóu)资，专注(zhù)商用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特会(huì)把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨(mò)西(xī)哥等市场(chǎng)出口价格更(gèng)低(dī)的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于(yú)商用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报会(huì)议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合(hé)作(zuò)框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推(tuī)动包(bāo)括经济型电(diàn)动和燃油商用车在(zài)内(nèi)的更(gèng)多产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它(tā)能(néng)成为福特在中国重(zhòng)要的(de)工(gōng)程和制造中心之(zhī)一，通过出(chū)口具(jù)备国(guó)际水准的产品，助力福(fú)特全(quán)球(qiú)的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并(bìng)成为(wèi)江铃汽(qì)车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东(dōng)、南美等地区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士看来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思(rèn)首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波改革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然(rán)目(mù)前看来电动汽(qì)车领(lǐng)域落后(hòu)，但一(yī)旦转型和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工(gōng)对时代财(cái)经如此评价当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼(jiān)首席运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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