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恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因

民航三(sān)个敬畏是什么时候提出的

　　民航三个敬畏(wèi)在2020年(nián)4月14日(rì)提(tí)出的。

　　2020年4月(yuè)14日召(zhào)开的(de)“4月民航安全运作形(xíng)势分析(xī)会”上，冯正(zhèng)霖局长提出了以(yǐ)“敬(jìng)畏(wèi)生命、敬畏规(guī)章、敬畏(wèi)职责(zé)”为内核的三个敬畏。

　　“敬(jìng)畏生命、敬畏(wèi)规(guī)章、敬畏(wèi)职责”是贯彻(chè)落实科学(xué)发展观的思想(xiǎng)要求、是科学向上的积(jī)极态(tài)度。敬畏生命是出发点，也是落脚(jiǎo)点(diǎn)，是落实“生命(mìng)高于一(yī)切，责(zé)任重于泰山、一切服从安全”的(de)根(gēn)本体现。

民航三个敬(jìng)畏是指(zhǐ)什么

　　是(shì)敬畏生命、敬畏(wèi)规章、敬畏职(zhí)责的。

　　民航三(sān)个敬畏是指敬(jìng)畏生命(mìng)、敬畏(wèi)规(guī)章、敬畏职责(zé)。

　　民用航空，是指使(shǐ)用航空器从(cóng)事除了国防、警(jǐng)察(chá)和海关(guān)等国家航空活动以外的(de)航空(kōng)活动，民用(yòng)航空活动是航空(kōng)活动的一部分，同时以使(shǐ)用航空器界定了它(tā)和航(háng)空制造业的界限，用非军事等(děng)性质表明了它和军事(shì)航空等国家航空(kōng)活(huó)动不(bù)同。

　　安(ān)全是民航(háng)业的生(shēng)命线，保障(zhàng)国家(jiā)和旅客(kè)生命财产的安全是民航(háng)安全检查的根本目的。

　　白云安检人要牢固树立敬畏生命意识，敬畏自(zì)己的生命，敬畏他人(rén)的生命(mìng)，以敬畏之心来约(yuē)束(shù)自己，认(rèn)真对待每一个检查环(huán)节，每(měi)一个工(gōng)作细节。

　　真(zhēn)正做到把(bǎ)对(duì)生命(mìng)的(de)敬(jìng)畏融(róng)入到队伍的(de)安全(quán)教育、文化培(péi)育和作风建设中(zhōng)，细化到各(gè)个环节的岗位(wèi)责任(rèn)和作风要求(qiú)中(zhōng)，不断强化安全思维，端正(zhèng)态度，建立更加(jiā)强实的(de)安全壁垒，才能实现民航(háng)业敬畏生命(mìng)的价值(zhí)追求，满足保障旅客(kè)出行安全的内在要(yào)求。

　　敬(jìng)畏规章(zhāng)，体现了民航业的运行规(guī)律，是(shì)安全理论(lùn)与实践经验的(de)高度统一。

　　欲知(zhī)平直(zhí)，则(zé)必准绳；欲知方圆，则必规矩。

　　一个企业的规模(mó)越大，就越(yuè)需要规章制度(dù)的支撑(chēng)，依(yī)靠规(guī)章(zhāng)制度管理把规(guī)矩(jǔ)挺在前面。

　　就民航而言，每(měi)一个(gè)行业工种，每一位(wèi)从业人员，都面临着(zhe)几本甚至几十本的规(guī)则(zé)章程(chéng)需要了解，学(xué)习，掌握。

　　为的是在每一次的工(gōng)作中把错(cuò)误、危险、隐(yǐn)患(huàn)降至最低。

　　只有对这(zhè)些(xiē)规则章程(chéng)心存敬畏，才(cái)能把自(zì)己所涉及工作(zuò)做扎实(shí)，做细致，做到精(jīng)益(yì)求精。

　　民航安检工作坚持(chí)安全第(dì)一、严格检查、规范执勤(qín)的(de)原则(zé)，是高度依赖严格(gé)规章制度运行(xíng)的行(xíng)业。

　　规章(zhāng)制度是我(wǒ)们安检工(gōng)作(zuò)的底线、红线(xiàn)。

　　我们要严格(gé)遵循规(guī)章(zhāng)制度，不越底线，不(bù)踩红线，将规章中的每一个细节都融入(rù)到工作中去，将规章要求与实际行动相(xiāng)统一，通过深(shēn)化作风(fēng)建(jiàn)设，努(nǔ)力把规章外(wài)在的强制(zhì)要求转化为(wèi)员工内在的自我约束，使其(qí)养成敬(jìng)畏(wèi)规章的(de)自(zì)觉性(xìng)，真正做到按章操作，真正(zhèng)做到令行禁(jìn)止，才能确保民航(háng)运行平(píng)稳可控。

　　敬畏(wèi)职责，体(tǐ)现了民航(háng)人的职(zhí)业操守，是岗(gǎng)位(wèi)责任和专业能力(lì)的高度统一。

航(háng)空(kōng)

　　航空，是一种是复杂(zá)而有战略意义的(de)人类活动。

　　指飞行器在地球大气层(空(kōng)气空间)中的(de)飞行活动，以及与此相关的科(kē)研教(jiào)育、工(gōng)业(yè)制造、公共运(yùn)输、航空运动、国防军事、政府管理等众多领域。

　　通过对于空气空间(jiān)和飞行器(航空器(qì))的利用，航空活动可以细分为众(zhòng)多独立的(de)行业和领(lǐng)域，典型的比如航空(kōng)制(zhì)造业、民(mín)用航空业等(děng)等(děng)。

　　常常可以见到人们(men)从各自的领域使用这一词语，这一词语的(de)内(nèi)涵及其丰(fēng)富(fù)和多变。

　　人类早就萌发(fā)了上(shàng)天飞行的强(qiáng)烈愿(yuàn)望，例(lì)如中(zhōng)国嫦娥奔月神话传说、风筝的发(fā)明。

　　19世纪，许多人制(zhì)造出一些不用发动机(jī)的滑翔(xiáng)机来飞(fēi)行(xíng)，热气球、飞(fēi)艇(tǐng)的逐渐(jiàn)使用(yòng)。

　　1903年，美国人莱特兄弟发明了飞机，并成功试飞，但有人认为克雷(léi)芒·阿德尔才是真(zhēn)正的飞机发明者。

民航三个敬畏是指什(shén)么？

　　三个敬畏(wèi)就是指敬(jìng)畏生命、敬畏规(guī)章、敬畏(wèi)职责。

　　敬(jìng)畏生(shēng)命，就要把人的生命放在第(dì)一位。

　　敬畏(wèi)生命，就是要坚持安全(quán)重(zhòng)于泰山，始终把安全生恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因产(chǎn)摆在首要位置(zhì)，树(shù)牢(láo)安全发展理(lǐ)念，层层(céng)压实安(ān)全责任，深入(rù)排查整治各类安全风险，坚决(jué)克(kè)服各种侥幸(xìng)心理(lǐ)和变通思维(wéi)，坚决守住空管安全底(dǐ)线。

　　敬(jìng)畏规章，就要从平时养成抓起，坚持业务技能与(yǔ)规章学习同抓(zhuā)共(gòng)管，不(bù)断强化规章学习，深化理解认知，深刻把握(wò)工作规律，不(bù)断精进专业技能，做到保障飞行更加自信、技能运用更加自如(rú)、特情(qíng)处置更有(yǒu)把(bǎ)握、危急时(shí)刻(kè)经得起考验。

　　敬(jìng)畏职责，体现了(le)民航(háng)人的职(zhí)业操守，是岗位责任和专业能力的高度统一。

　　作为(wèi)保(bǎo)障国家政治(zhì)安全和(hé)经济安全的特殊部(bù)门(mén)，空管(guǎn)的职责就(jiù)是以更好的安全水平(píng)、更优的空管服务、更(gèng)高的运行效率、更强的保(bǎo)障能力服务好国家(jiā)战(zhàn)略和人民出行。

　　敬畏生(shēng)命(mìng)，人之大德

　　生命之轻(qīng)何其轻？轻若鸿毛；生(shēng)命之重何(hé)其重(zhòng)？重若泰山。

　　我们不能承受生命之轻，也无法承受生命之重(zhòng)，唯有敬畏生命(mìng)！

　　作(zuò)为一名民航人(rén)，深(shēn)知安全(quán)是民航业的生命线，在安(ān)全管(guǎn)理的问(wèn)题上，任(rèn)何时候、任何(hé)环(huán)节的麻痹大意都是对旅(lǚ)客、对(duì)我们自(zì)身(shēn)生(shēng)命的不(bù)敬和亵渎。

　　因为(wèi)，一次不经(jīng)意(yì)的疏(shū)忽、大意，结果可能让我们面对难以承受的生命之痛。