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陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩的一种(陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌zhǒng)。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的(de)力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工(gōng)程实(shí)践和(hé)理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无(wú)大(dà)的危害，可允许其存在；我国(guó)现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结(jié)构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算或(huò)部(bù)分漏算；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受(shòu)力(lì)假设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下的(de)疲劳强(qiáng)度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式(shì)进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据经验(yàn)设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

　　研(yán)究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的(de)应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚(máo)固(gù)断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结(jié)构(gòu)的(de)转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载(zài)不同而异呈现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须(xū)指出(chū)，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载(zài)力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。