新能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程(chéng)和补能(néng)问(wèn)题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来(lái)的是补能(néng)问题。和通过技术创(chuàng)新进(jìn)步即可解决的续航(háng)里(lǐ)程问题不(bù)同的(de)是，摆在新能源汽车车主面前的补能(néng)方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换(huàn)电无疑是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只不(bù)过，支(zhī)持换电(diàn)的汽车(chē)品牌(pái)并(bìng)不多(duō)，又或者(zhě)说换电仍不(bù)算是(shì)主流的补能方式。此外，也(yě)有新能(néng)源(yuán)汽车车主对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现实情(qíng)况是(shì)，大(dà)多数新(xīn)能源汽车车主依然会(huì)选择(zé)充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多多，包括价格(gé)战、质(zhì)量不一的充电设(shè)施，尚(shàng)未(wèi)能满(mǎn)足需求的(de)充电桩数量，无(wú)法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中国新能源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市(shì)场(chǎng)规模高达(dá)17亿元(yuán)至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市(shì)场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱(luàn)象反复出现，但依然(rán)无法(fǎ)否认这是(shì)一个有着极大潜力的(de)市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着无(wú)数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一(yī)家企业正悄然展(zhǎn)现(xiàn)出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服(fú)务(wù)产业链的龙头企业(yè)，能链智电在大力拓展充(chōng)电(diàn)应用场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链(liàn)智电发(fā)布2022年第四季(jì)度(dù)及全年未经审(shěn)计(jì)财(cái)务报告(gào)。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交易(yì)额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿元(yuán)人民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统(tǒng)燃油(yóu)车保(bǎo)有量(liàng)将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车(chē)。这意(yì)味着(zhe)，身(shēn)处充电服(fú)务行(xíng)业的能链智电将会(huì)迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的(de)业务(wù)前景(jǐng)，同样吸引了资本市(shì)场的(de)高度(dù)关(guān)注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新(xīn)持仓数据显示(shì)，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有(yǒu)中国最大规模(mó)的第三方充电网络运营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺(shùn)持抖音我从来没想过我这放荡的灵魂是什么歌，抖音有一首歌什么荡悠悠仓能(néng)链智(zhì)电市值已(yǐ)超(chāo)2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未完全得(dé)到解(jiě)决。这为能链(liàn)智(zhì)电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成(chéng)为充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信(xìn)息化(huà)部、交通运输部等(děng)八部门发布《关于组织开展公共领域车(chē)辆全面(miàn)电动化先行区试点(diǎn)工(gōng)作的(de)通(tōng)知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超(chāo)前的充换电(diàn)基础设(shè)施，新增(zēng)公(gōng)用桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与(yǔ)公(gōng)共领域(yù)新能(néng)车（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例(lì)力争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务区充(chōng)电车位(wèi)占比不低(dī)于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常(cháng)用来衡量是否满(mǎn)足(zú)新能源汽(qì)车的(de)充(chōng)电需(xū)求。

　　据中国充电(diàn)联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台(tái)公共充(chōng)电桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单(dān)位总计上报公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对需求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充(chōng)电桩是支撑新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)健康快速(sù)发(fā)展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来(lái)将加速完(wán)成(chéng)向高功率快充的方(fāng)向技术升(shēng)级(jí)，并加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)进一步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估(gū)算，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资(zī)建设(shè)规模(mó)的(de)同比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但随(suí)着(zhe)中国新能源汽车市场(chǎng)不断超(chāo)预期发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估算(suàn)已略(lüè)显保守(shǒu)。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依(yī)然(rán)在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽车市场的(de)高速(sù)增长，对充电桩行业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆(bào)发(fā)式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占(zhàn)全球(qiú)市场(chǎng)份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会(huì)快速提升，预计(jì)2023年(nián)总体狭义乘用车销量(liàng)约为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工(gōng)程师许海东(dōng)对新能源汽车市场则更(gèng)为(wèi)看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量(liàng)有望超过(guò)900万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车(chē)数量持续上升，对应的是补能需求的持(chí)续(xù)扩大(dà)，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)中国充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充电基(jī)础设(shè)施(shī)增长约65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增(zēng)量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达(dá)到277.2万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保(bǎo)有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术(shù)进步的(de)重要发展方向(xiàng)。天(tiān)风证券研(yán)报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在短时停(tíng)靠的(de)公共场景(jǐng)电动车(chē)均(jūn)有快速(sù)补能的需(xū)求，更高比例的快(kuài)充(chōng)桩满足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设计积(jī)极(jí)推动(dòng)快(kuài)充技(jì)术发(fā)展，未(wèi)来快(kuài)充桩占(zhàn)比有望(wàng)逐步提高。高(gāo)压(yā)快充技术(shù)是当(dāng)前(qián)车企实(shí)现(xiàn)快(kuài)充的主流(liú)选择(zé)，800V高压平(píng)台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)的分(fēn)散化(huà)趋势却拖慢(màn)了新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业的(de)技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度(dù)较高，目前(qián)国内充(chōng)电(diàn)桩设备生产领域的相关(guān)公司数量超过300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使得大量新(xīn)玩(wán)家(jiā)可以(yǐ)轻松进(jìn)入充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于充换(huàn)电基础(chǔ)设施依赖土地和资本(běn)，因此本(běn)地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国(guó)投、环投、商业地产(chǎn)等(děng)资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民(mín)宿企(qǐ)业(yè)等(děng)都会积极(jí)参与到充电市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充电市(shì)场已经(jīng)呈现出分散化(huà)的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势(shì)正(zhèng)进一(yī)步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队(duì)时间(jiān)长、充电(diàn)时(shí)间长、下(xià)载多(duō)个(gè)APP等都是每(měi)一(yī)位新能源汽车车(chē)主需要面(miàn)对(duì)的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析人士(shì)指(zhǐ)出，从(cóng)行业发展角度看，公共充(chōng)电基础设施网(wǎng)络建设(shè)呈结构性供给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设(shè)施利用率低(dī)、盈利模式(shì)单(dān)一(yī)；缺抖音我从来没想过我这放荡的灵魂是什么歌，抖音有一首歌什么荡悠悠乏充(chōng)电场站(zhàn)运营管理等。庞(páng)大而分散的运营商需要标准统(tǒng)一的(de)行业规范和(hé)服务。

　　中金(jīn)公(gōng)司研(yán)报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分散的(de)原因。“我们认为，根本原因在于运营(yíng)商(shāng)自建桩受限(xiàn)于资金(jīn)压力和土地资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由(yóu)此(cǐ)前的运(yùn)营商转(zhuǎn)变(biàn)为地(dì)方国企、小工商业(yè)等掌握土地资源的(de)第三(sān)方建(jiàn)设，由(yóu)此具备(bèi)当地区位(wèi)优势(shì)、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运营(yíng)商迅(xùn)速获得(dé)市场份(fèn)额(é)。展望(wàng)未来，我们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀(xī)缺(quē)性(xìng)，拥有本地优质土地资源的(de)地方国企、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋(qū)势亦体现在(zài)城乡供应格(gé)局的巨大差(chà)异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会(huì)常务副理事(shì)长苏(sū)晖曾公开表示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留(liú)在口头阶段，事实上做的(de)远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还(hái)是先(xiān)有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽车(chē)渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩分散化(huà)所带(dài)来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有(yǒu)充电服(fú)务(wù)全包(bāo)模式的企业将会(huì)在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务全包模(mó)式是(shì)充电(diàn)服务商针对(duì)无业内经验、但掌握土(tǔ)地资(zī)金(jīn)资源(yuán)、急需进行(xíng)充电(diàn)桩建设(shè)的(de)目标(biāo)群体提出的一站式解决方案，目标客户(hù)包含(hán)地方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工商业业主(zhǔ)及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭(píng)借业(yè)内积(jī)累(lèi)经验(yàn)和资源，向目标(biāo)客(kè)户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合(hé)服务，分别获得对(duì)应(yīng)服务收入、充电桩等设备销售收入(rù)及(jí)后续运(yùn)营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模(mó)式(shì)有效(xiào)解决充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时(shí)可(kě)对(duì)接(jiē)充(chōng)电桩制造商和(hé)需要充(chōng)电服务的新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)，从而(ér)改(gǎi)善整(zhěng)个(gè)产业链(liàn)的(de)盈利(lì)状况和消费体验(yàn)。能提供全包模(mó)式的企业(yè)不多，第(dì)三方(fāng)充电服务(wù)商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系统集(jí)成商与(yǔ)统服务(wù)商(shāng)海博思创成(chéng)立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品(pǐn)、技术(shù)和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚(jù)焦用户(hù)侧储(chǔ)能(néng)，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，有(yǒu)效解决(jué)充电基础(chǔ)设施电力增(zēng)容扩(kuò)容、快速安全充电(diàn)、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽车(chē)车主带来智能、高效(xiào)、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是(shì)储能电(diàn)站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原理类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过(guò)电(diàn)网或(huò)光(guāng)伏装置等(děng)方式“充(chōng)电”并(bìng)储(chǔ)存(cún)，在高(gāo)峰用电时(shí)释放储存电量。与此同时，电站还可(kě)以参与市场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可(kě)以保障电力(lì)系统稳定，又(yòu)能够拓展充电(di抖音我从来没想过我这放荡的灵魂是什么歌，抖音有一首歌什么荡悠悠àn)站盈(yíng)利来源，从而推(tuī)动充电(diàn)站(zhàn)市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能链智电(diàn)还与住宿产业互(hù)联网平台订单来了成立合资公司(sī)——智(zhì)电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多多的(de)自驾游(yóu)更是(shì)成为(wèi)民众出行(xíng)的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了(le)将以民(mín)宿为(wèi)核心场景，从(cóng)充电桩选址、设(shè)备采(cǎi)购(gòu)、EPC工(gōng)程到运营管理(lǐ)、保养维(wéi)修等在内的(de)一站式服务，并(bìng)联合(hé)战略合作伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能源车(chē)主提(tí)供一键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电机器人，可以为新能(néng)源汽车提(tí)供“随用随充”的(de)全(quán)自动充电服务。只不过，通过充电(diàn)机器人进行(xíng)自动补能的解决(jué)方案(àn)，仍为时(shí)尚早。相比起这(zhè)种需要结(jié)合新技术的解决方(fāng)案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传(chuán)统行(xíng)业做法与新兴技(jì)术手段相结合(hé)，不(bù)仅推动行(xíng)业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时也实现自身业绩持(chí)续增(zēng)长。财(cái)报显示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元人民(mín)币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智电的(de)服(fú)务模(mó)式(shì)较好地满足车主需求，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球最(zuì)大(dà)的新能源市场，能(néng)链(liàn)智电业务发展潜力(lì)充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依(yī)托独一无二的商业模式和行业(yè)卡位(wèi)，抓住(zhù)能源变革的历史性(xìng)机(jī)遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助(zhù)力(lì)双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在新加坡(pō)和(hé)阿姆(mǔ)斯特(tè)丹(dān)设立(lì)亚(yà)太和欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务进展方(fāng)面，能链(liàn)智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交(jiāo)易(yì)市(shì)场(chǎng)，并为更广(guǎng)泛的电网提(tí)供(gōng)削(xuē)峰填谷等(děng)各(gè)种支持(chí)服(fú)务，助力(lì)新能源行业(yè)建(jiàn)立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成(chéng)为市场共(gòng)识(shí)：续航里程和补能问题(tí)仍将(jiāng)是(shì)一段时间内新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透过程(chéng)中的(de)两大难。但随(suí)着第三(sān)方(fāng)充(chōng)电服务商对(duì)充(chōng)电服务行(xíng)业进行整合以及新应用场景的拓(tuò)展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的(de)充电(diàn)问题亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在(zài)经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎来服(fú)务整合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也(yě)将成为充电服务商市(shì)场份额(é)的胜负手(shǒu)。

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