柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂(li冲冠一怒为红颜指的是什么意思，红颜指的是什么意思解释è)缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的(de)生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？冲冠一怒为红颜指的是什么意思，红颜指的是什么意思解释h3>

　　

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工(gōng)程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等(děng)部(bù)门设(shè)计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安(ān)全系(xì)数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲(pí)劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设(shè)计(jì)载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际(jì)工(gōng)作(zuò)状态同(tóng)常规(guī)计算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设(shè)置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力需要截(jié)断(duàn)钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到(dào)裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截(jié)断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算，但随着(zhe)现代计(jì)算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应力(lì)、徐变(biàn)等(děng)产(chǎn)生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正确(què)计算(suàn)，但在(zài)40年前却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回(huí)避时，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不(bù)同而异呈(chéng)现不(bù)同的(de)特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多(duō)出(chū)现(xiàn)在受(shòu)拉区(qū)、受剪区(qū)或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

 

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