金融界5月12日(rì)消息 特(tè)斯拉(lā)一口气(qì)宣布召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含部(bù)分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气(qì)召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督(dū)管理总局网站(zhàn)显示(shì)，日前，特斯拉(lā)汽车（北京）有限公司、特(tè)斯拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品(pǐn)召回管理(lǐ)条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法(fǎ)》的(de)要求，向(xiàng)国家市(shì)场监督管(guǎn)理(lǐ)总(zǒng)局备案了召回(huí)计划。自2023年5月(yuè)29日起，召(zhào)回生产日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次(cì)大规模召回(huí)的(de)原因，特(tè)斯拉给出的(de)解释是，本次召(zhào)回范(fàn)围(wéi)内(nèi)的车辆，没有允许驾驶员选(xuǎn)择(zé)能(néng)量回收(shōu)制动策略(lüè)；同时，对(duì)驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提(tí)供足(zú)够提醒。以(yǐ)上因素叠(dié)加可能增(zēng)加(jiā)长时间误踩加速踏(tà)板的概率，可(kě)能增加碰撞的风险，存在安全(quán)隐患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷，特斯(sī)拉给出的方(fāng)案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召回范围(wéi)内的(de)车辆推(tuī)送新开发的功能，以(yǐ)降低因长时间深踩(cǎi)加速踏板(bǎn)导致速度过快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能(néng)包括：（1）在(zài)不具(jù)备能量(liàng)回收制动强度选择的车(chē)辆上，提供选(xuǎn)项以允许驾(jià)驶员(yuán)选择能量回收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆能量回(huí)收制动策略(lüè)的(de)出厂(chǎng)默认状态(tài)；（3）在驾驶员长时(shí)间(jiān)深度(dù)踩(cǎi)下加(jiā)速踏板时(shí)发出提醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭推迟一年

　　除了大(dà)规(guī)模召回(huí)之外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池(chí)水逆(nì)。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的电池供应(yīng)商日本松(sōng)下表示，将推迟特斯拉4680电池的(de)商业化生产时(shí)间。这对(duì)于一直渴望提(tí)高4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无疑是一个不(bù)小的(de)打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的量产时间推迟至2024年4月至(zhì)9月期间，而其原(yuán)本计划的量(liàng)产(chǎn)时间(jiān)是在2023年4月至2024年(nián)3月(yuè)期间。松下(xià)声称，量(liàng)产(chǎn)时间之所以被推迟(chí)一年(nián)，主(zhǔ)要是为了提(tí)高电(diàn)池性能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣布将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为(wèi)特(tè)斯(sī)拉量产4680电池(chí)。为此，松下计划在日本和(hé)歌山工厂新(xīn)建(jiàn)两条生(shēng)产线。松下计划向该工厂投资(zī)800亿(yì)日元(yuán)，预计年(nián)产能(néng)为10GWh，约占(zhàn)松下产能(néng)的(de)20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱电(diàn)池，直径46毫(háo)米，高(gāo)度(dù)80毫米(mǐ)。单体能量方面(miàn)，特(tè)斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍(bèi)。相(xiāng)比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的行驶里程(chéng)提高16%。未(wèi)来，随(suí)着电池材(cái)料(liào)和汽车设计的改(gǎi)进，将(jiāng)使(shǐ)续航里(lǐ)程净增加56%，生产成本下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当前(qián)4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小技术(shù)瓶颈，包括焊接(jiē)、干发(fā)电极等(děng)关(guān)键技术(shù)仍制约着其大规(guī)模量产(chǎn)。而且在降本(běn)方(fāng)面，4680电池还(hái)需要待材料和工艺平价(jià)化后，市(shì)场份(fèn)额(é)才会有提(tí)升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临技术瓶颈，但国内已有一(yī)批追(zhuī)逐者(zhě)。包括亿纬(wěi)锂(lǐ)能、宁德时代、比克电池、国轩高(gāo)科(kē)等(děng)电(diàn)池厂(chǎng)商都在(zài)积极跟(gēn)进(j结婚以后他那个越来越大了ìn)包括4680在内的46系列大圆柱(zhù)电池，且部分厂商(shāng)宣(xuān)布将在2023年实现量(liàng)产(chǎn)。

   特斯拉(lā)涨价动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直(zhí)在售价上做(zuò)文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入(rù)5月后，特斯拉率先上调(diào)了美国、日本(běn)以及(jí)加拿(ná)大(dà)等国的售价，其中美国(guó)官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长(zhǎng)续航版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美(měi)元；Model Y高性能(néng)版价格升至(zhì)5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格(gé)上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)4.02万美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率先上调了(le)旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至26.39万(wàn)元，长续航(háng)版上涨至31.39万元(yuán)，高性能(néng)版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯(sī)拉中国(guó)宣布(bù)上调全新Model S及全(quán)新Model X全系车型结婚以后他那个越来越大了售价1.9万元(yuán)，这(zhè)两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计(jì)交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国(guó)官网的数据显示，特斯拉公司周(zhōu)四(sì)提高了其(qí)Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车车型在美国的(de)售价。美国官网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价(jià)格提高(gāo)了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型(xíng)的价(jià)格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价(jià)上(shàng)调至(zhì)了(le)98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元。

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