暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引航的微端是什么意思 手机端玩的叫微端吗几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问题(tí)，农(nóng)商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

航班停运(yùn)可(kě)以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输(shū)规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票(piào)有效期内完成部(bù)分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家(jiā)主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口的(de)引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于(yú)修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者(zhě)移(yí)泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事(shì)管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河(hé)通航水域航(háng)行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上(shàng)且载运(yùn)闪(shǎn)点小于(yú)23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配(pèi)备(bèi)必要的设(shè)施、装备(bèi)和(hé)人员，建立(lì)并实施(shī)引(yǐn)航安(ān)全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等符合(hé)国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第二(èr)十(shí)一条、第(dì)二十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十(shí)四条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六(liù)条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管部(bù)门和海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和(hé)应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的(de微端是什么意思 手机端玩的叫微端吗)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门按(àn)照职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶微端是什么意思 手机端玩的叫微端吗，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和引航员(yuán)联系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引航(háng)员应当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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