5月(yuè)15日，知名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称(chēn巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思g)：“建议(yì)推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大(dà)力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和(hé)使用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可(kě)能会造(zào)成失业问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商(shāng)学(xué)院数(shù)字经济(jì)与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观(guān)。“新(xīn)能源(yuán)车(chē)的(de)推广瓶(píng)颈不(bù)是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当(dāng)前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源(yuán)也未必了(le)解，否(fǒu)则(zé)不至于错(cuò)过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当(dāng)下不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在(zài)一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明(míng)中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zà巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思i)与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全(quán)使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有所保留(liú)。目前(qián)的(de)禁售(shòu)时间表是(shì)各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会(huì)预(yù)计(jì)，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯(chún)电(diàn)动(dòng)和插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入门(mén)级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施(shī)普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池的续航和充电(diàn)还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加油的(de)便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有(yǒu)待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源(yuán)车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是一种(巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出(chū)，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能(néng)性示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫战中的(de)重点区(qū)域省会(huì)城(chéng)市(shì)、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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