暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能(néng)在客票有效期内完(wán)成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在(zài)客票有效期内要(yào)求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的(de)引航员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移(yí)泊(pō)的，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运(yùn)输部(bù)经报(bào)国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液(yè)化气(qì)船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运(yùn)输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶(bó)构造和(hé)设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng币值是什么意思，硬币的币值是什么意思)当落(luò)实(shí)引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航(háng)安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会(huì)保险等(děng)符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航(háng)员应(yīng)当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定(dìng)开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改为第二十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市(shì)级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮(lún)使用(yòng)方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点(diǎn)等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发(f币值是什么意思，硬币的币值是什么意思ā)现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三(sān)条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不(bù)满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十(shí)一条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过(guò)程中(zhōng)发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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