柴油结腊(là)加热后(hòu)为什么结腊不化？柴油结腊加热后(hòu)结(jié)腊不化是因为加(jiā)热温度没有到(dào)达能(néng)让其(qí)溶解的温度，再(zài)加热即可的(de)。关于(yú)柴油结腊(là)加热后为什么结腊不化(huà)以(yǐ)及柴油结腊加热后为什么(me)结腊(là)不(bù)化，柴油结腊怎样处理，柴油冬天结(jié)蜡处理，柴油结蜡(là)后能消(xiāo)融么，柴油车结腊(là)怎样办等问题，农商网将为你收拾以下的日子常识：

柴油能够直接点(diǎn)着吗

　　柴油是不能够(gòu)直接点着的(de)。

　　柴油不能直接点(diǎn)着(zhe),一般的火柴和打火机点直接(jiē)点不会(huì)着,因为柴油的沸点高,需求加压才(cái)干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油(yóu)的(de)燃点低,在内燃机中,柴(chái)油可采用紧缩发生的热量即可到达燃点(diǎn),而汽油机在一般(bān)紧缩比下(xià)难到达(dá)其燃点,只能采(cǎi)纳电火(huǒ)花(火(huǒ)花塞)去点着(zhe)。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油结腊(là)加热后结(jié)腊(là)不化是因为加热温度没有到(dào)达能让其溶解(jiě)的(de)温度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油(yóu)的标号假如不(bù)适合运用(yòng)温(wēn)度区(qū)间，发动(dòng)机中的(de)燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的可(kě)能(néng)性就(jiù)越小(xiǎo)。

　　柴(chái)油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃(rán)料，首(shǒu)要由原(yuán)油蒸馏、催化裂(liè)化、热(rè)裂化(huà)、加氢裂化、石油焦化等(děng)进程出产的(de)柴油馏分分配(pèi)而成，也可由页岩油加工和煤液化制(zhì)取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用(yòng)于大型车辆、铁(tiě)路(lù)机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽(qì)油机比较，柴油机热(rè)效率(lǜ)高，燃油耗费(fèi)率低。

柴油(yóu)为什么会结腊

　　柴油中含有(yǒu)一定量的蜡（即正构烷烃），当温(wēn)度下降时(shí)，这(zhè)些(xiē)蜡会逐步(bù)分出，并构成蜡晶，使柴(chái)油凝结，即结腊。阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊p>

　　柴油在温度到达浊点的时分，会呈(chéng)现污浊现(xiàn)象，柴油中所含有(yǒu)的高熔点是白腊烃(tīng)以片状或(huò)针状结晶分(fēn)出，这些晶(jīng)体渐渐的增大并经过其菱角相互连接，构成三角网状结(jié)构，把低熔点的油品吸(xī)附并包裹其间，让油(yóu)品失掉活动性(xìng)。<阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊/p>

　　一般(bān)柴油(yóu)中的正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴(chái)油(yóu)被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就(jiù)可使(shǐ)柴(chái)油凝结，即结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结(jié)腊(là)应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴(chái)油，目前国内运用的轻(qīng)柴油按(àn)凝结点分为(wèi)6个标(biāo)号，选用不同标号的柴油(yóu)应(yīng)首要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的(de)标号假如不(bù)适合运用温度(dù)区(qū)间，发动机中的燃(rán)油体系就可能(néng)结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标(biāo)号越低(dī)，结蜡的可能性(xìng)就越(yuè)小。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡量超支运用剂(jì)量不确定，冬天阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊更简单结蜡，主张选(xuǎn)用(yòng)规(guī)范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的(de)专(zhuān)用防凝剂能有(yǒu)用下降柴油冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴油(yóu)的低温活动功能。

　　参考(kǎo)材(cái)料来历：百度百科(kē)-柴(chái)油降凝剂(jì)

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴油

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