5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点(diǎn)不(bù)合(hé)理，过(guò)快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失业问题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售的建议过(guò)于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学(xué)院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是(shì)，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示(shì)，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任(rèn)泽(zé)平此前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何(hé)种目(mù)的，如果是(shì)看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年(nián)事已(yǐ)高，对新(xīn)能(néng)源也未必了(le)解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽(zé)平(píng)就会通过公(gōng)众号(hào)复(fù)读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重四月的小说集，四月的小说好看吗ng>

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销售非零(líng)碳(tàn)排(pái)放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产(chǎn)电动汽(qì)车(chē)所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销量确(què)实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马(mǎ)当(dāng)先(xiān)，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将(四月的小说集，四月的小说好看吗jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复(fù)苏(sū)中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一(yī)些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施(shī)的(de)建(jiàn)设(shè)和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充电(diàn)变慢(màn)等(děng)情况也(yě)有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车(chē)价(jià)格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车(chē)太激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我(wǒ)国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设(shè)等因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南(nán)等四月的小说集，四月的小说好看吗）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车(chē)类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化。