随着2022年财报季的(de)过去，车(chē)企高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车新势力中(zhōng)，小鹏(péng)、理想、零跑等(děng)均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽车的一名高管更是成功(gōng)破亿，堪(kān)称新一(yī)代“打工皇帝”。造车(chē)新(xīn)势(shì)力之(zhī)外，吉(jí)利汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不过也有(yǒu)上市车企(qǐ)高管薪(xīn)酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目前(qián)已披露(lù)数据的车企(qǐ)高管薪(xīn)资(zī)榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪(xīn)酬(chóu)，对(duì)兄弟(dì)却非常(cháng)大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资(zī)津贴等(děng)为203万元、退(tuì)休(xiū)金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部(bù)分(fēn)高达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人(rén)物(wù)——理(lǐ)想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈(shěn)亚楠两天内抛(pāo)售100万股股票(piào)，套现金(jīn)额(é)超(chāo)9000万元(yuán)，以此计(jì)算，他在2022年(nián)的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自理(lǐ)想汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居第一梯(tī)队(duì)。财报显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司(sī)高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港(gǎng)交所主板挂牌上市。销量(liàng)方(fāng)面也不断攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其高管薪(xīn)酬同(tóng)比上(shàng)涨的重要(yào)原(yuán)因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽车(chē)的(de)2022年并不好(hǎo)过(guò)，试图通过人事(shì)变动和架构调整稳住销量(liàng)。开(kāi)源(yuán)节流的背景下，管理层(céng)对自己的要求也更(gèng)严格了。管理(lǐ)层薪资前(qián)三总额仅420.9万(wàn)元(yuán)，其中，董事(shì)长(zhǎng)何小鹏(péng)年(nián)薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百(bǎi)万

　　在造车新(xīn)势力之外(wài)，给高管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车(chē)。其(qí)2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的(de)薪(xīn)酬(chóu)最低，仅为40.8万元(yuán)；执行(xíng)董事安聪慧的(de)薪(xīn)资(zī)为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来(lái)车企前三(sān)位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国(guó)的(de)603万(wàn)元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司(sī)董事长，但其薪(xīn)酬(chóu)在管(guǎn)理层中仅排(pái)第六(liù)位(wèi)。年报显示，比亚迪高管中薪(xīn)酬最高的(de)三位分别是执行副总(zǒng)裁(cái)李(lǐ)柯，税前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第二位是高(gāo)级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排(pái)名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福税(shuì)前报酬总额为(wèi)614.7万元，排(pái)在他前面的还有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元(yuán)，以(yǐ)及高级副总裁(cái)何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据(jù)来自比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的(de)丰(fēng)收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净利(lì)润也(yě)达到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的(de)161.18亿元，成为国内最赚钱(qián)的(de)整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前三的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上(shàng)汽集团、广汽(qì)集团(tuán)的前三位高管薪酬(chóu)均值均(jūn)超过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海马汽(qì)车年报显示，报(bào)告期(qī)内董事、监事、高(gāo)级管理人(rén)员报(bào)酬合计456.31万元(yuán)。董事(shì)长、董事景柱从公(gōng)司(sī)获(huò)得的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐(ruì)从公司(sī)获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年(nián)报(bào)。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮(huái)汽车副总(zǒng)经理张鹏(péng)收(shōu)入最高，为(wèi)91.3万元，董事(shì)总经理李明为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企仅理想汽(qì)车(chē)CFO李铁(tiě)去(qù)年年薪过亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的(de)近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我(wǒ)们把视线看(kàn)向全球，会发现薪酬过亿(yì)似(shì)乎并(bìng)不是(shì)那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员会(huì)（SEC）的(de)一份(fèn)文件(jiàn)显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元(yuán)（约合人(rén)民币2亿(yì)元），连(lián)续第八年成为(wèi)底特律(lǜ)三大汽车(chē)制造商（福特汽车、通用(yò脱离了低级趣味那句原话怎么说的纪念白求恩，低级趣味是什么意思ng)汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律(lǜ)另外(wài)两家(jiā)汽车制造商(shāng)的掌门人(rén)年(nián)薪也都过(guò)亿。福特的吉(jí)姆(mǔ)·法利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实去年年薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬(chóu)为0。据公(gōng)开(kāi)报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十(shí)年无需向马斯(sī)克(kè)支付任何工(gōng)资和(hé)现金奖励，但若马斯(sī)克领(lǐng)导特(tè)斯(sī)拉(lā)达(dá)到了董(dǒng)事会制定的(de)市值和业绩方面(miàn)的目标，则(zé)可(kě)获(huò)得(dé)780亿美元的股票(piào)期权。所(suǒ)以，马斯克这十年在特斯(sī)拉(lā)的收入或都是同(tóng)特(tè)斯拉的市(shì)值和业(yè)绩直(zhí)接挂(guà)钩的股(gǔ)票(piào)期权。

　　换句话(huà)说，马斯克的主要收入为股票(piào)期权激励，后者目前(qián)尚未公布。但这并不妨(fáng)碍他是全球首富(fù)的有力竞争者。

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