新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和补能问(wèn)题(tí)。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解了(le)新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主们(men)对续航里程的焦虑。但随(suí)之(zhī)而(ér)来的是补能问题。和通过技(jì)术创(chuàng)新进(jìn)步即可解(jiě)决的(de)续航里程问题不同的是(shì)，摆(bǎi)在新能源汽(qì)车车主面前的(de)补能方式暂时只有两种——要(yào)么换电(diàn)，要么(me)充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的充电，换电(diàn)无(wú)疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的(de)补能方式。此外，也(yě)有(yǒu)新能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情(qíng)况(kuàng)是(shì)，大多(duō)数(shù)新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主依然会选择(zé)充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括(kuò)价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电(diàn)桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市(shì)场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场规模(mó)将突破千亿(yì)元。

　　尽管充(chōng)电桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是(shì)一个有着(zhe)极大潜力(lì)的(de)市(shì)场，哪怕(pà)是处于“价格换(huàn)空间(jiān)”的(de)内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后(hòu)继地进(jìn)场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一家企业正悄(qiāo)然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国(guó)“充电服务(wù)第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克(kè)上(shàng)市(shì)。作为(wèi)重塑充电服务产业(yè)链的龙头企(qǐ)业，能链智电(diàn)在大(dà)力(lì)拓展(zhǎn)充(chōng)电应(yīng)用场景(jǐng)之余(yú)，迅速对行(xíng)业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第(dì)四季度及全年未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元(yuán)人民(mín)币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国传(chuán)统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身(shēn)处充电(diàn)服务行(xíng)业的能链智电将会迎来广阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前(qián)景，同样(yàng)吸引了(le)资本市场的高度(dù)关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国最大规模的(de)第三方(fāng)充电网(wǎng)络(luò)运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺(shùn)持仓能(néng)链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车行(xíng)业(yè)发展迅速，但对于广大(dà)新(xīn)能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未完全(quán)得(dé)到解决。这为能链(liàn)智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场的绝佳机(jī)会(huì)。谁(shuí)能有效解决车(chē)主们(men)的痛(tòng)点，谁就能(néng)成为充(chōng)电(diàn)服(fú)务行业中当之无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化(huà)部、交通(tōng)运(yùn)输部等(děng)八部门(mén)发布(bù)《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试(shì)点(diǎn)工作的通知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适(shì)度超前的充换电(diàn)基(jī)础设施(shī)，新(xīn)增公(gōng)用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新(xīn)能车(chē)（标(biāo)准车(chē)）比(bǐ)例力争到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充(chōng)电车位(wèi)占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的比例称(chēng)为(wèi)“车(chē)桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指(zhǐ)标通(tōng)常用来衡量是否满足(zú)新(xīn)能源汽(qì)车的充(chōng)电需求(qiú)。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩直(zhí)流桩(zhuāng)占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计上报(bào)公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对(duì)需求进行(xíng)预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电(diàn)桩是(shì)支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重(zhòng)要(yào)基础设施建设(shè)之一，未(wèi)来(lái)将(jiāng)加速完成(chéng)向高(gāo)功率快充的方向技术(shù)升级，并加(jiā)速完(wán)成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而(ér)带(dài)动新能源汽车渗透率(lǜ)进一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算(suàn)，未(wèi)来5年(nián)内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规模的同(tóng)比增长率(lǜ)将不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽(qì)车市场(chǎng)不(bù)断超(chāo)预期(qī)发展，艾(ài)媒咨询的(de)估(gū)算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国内充电桩市场规模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场(chǎng)出现(xiàn)爆发式增长，产(chǎn)量和销量(liàng)分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速(sù)提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对(duì)新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)则(zé)更(gèng)为(wèi)看好。据(jù)其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全(quán)年(nián)销量有望(wàng)超过(guò)900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升(shēng)，对应(yīng)的是补能需(xū)求的持续扩(kuò)大，所需要的充(chōng)电(diàn)桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设(shè)施(shī)数量达到(dào)521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)179.1万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站增量为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构预估(gū)数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流(liú)充电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电(diàn)站保有(yǒu)量约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步(bù)的重要发展方向。天(tiān)风证(zhèng)券研(yán)报(bào)指出，除了在自家(jiā)停车位等可以长(zhǎng)时间(jiān)停放的场景(jǐng)下(xià)，在(zài)短时(shí)停(tíng)靠的公共场景(jǐng)电动车均有(yǒu)快速a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数补能(néng)的需求，更高比(bǐ)例的快(kuài)充桩满足消(xiāo)费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶(dǐng)层设计积极(jí)推动快充技术(shù)发(fā)展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步提高。高压快充技(jì)术是当前(qián)车(chē)企实现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择，800V高压(yā)平台(tái)车(chē)型(xíng)将于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋(qū)势却拖慢(màn)了新能源汽车(chē)的(de)发展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技(jì)术门(mén)槛相对较(jiào)低，产(chǎn)品标准化程(chéng)度较高，目前国(guó)内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产领域的相关(guān)公司(sī)数量超过300家，供应商数量多(duō)，使得大量新(xīn)玩家可以轻松(sōng)进入充电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于(yú)充换(huàn)电基础设施依赖土地和资本，因此本(běn)地化和分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据(jù)了(le)解，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地产(chǎn)等(děng)资产(chǎn)持(chí)有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团、民宿(sù)企业等都(dōu)会积(jī)极(jí)参与到充电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现(xiàn)出(chū)分散化(huà)的趋势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型(xíng)运(yùn)营商）预计占(zhàn)比(bǐ)将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分散化(huà)趋(qū)势正进(jìn)一(yī)步削(xuē)弱新(xīn)能源(yuán)汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时(shí)间长、下(xià)载多(duō)个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车(chē)主需要面对的“麻(má)烦(fán)”。

　　有分析人(rén)士(shì)指出(chū)，从行(xíng)业发(fā)展角度(dù)看，公共充(chōng)电基础设施网(wǎng)络(luò)建设呈结构性供(gōng)给不足；不(bù)同充电运营商充(chōng)电网络(luò)间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模(mó)式单一；缺(quē)乏(fá)充电场站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商需要(yào)标准统一(yī)的行(xíng)业规(guī)范和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司(sī)研报曾点(diǎn)明充电运营(yíng)商供应格局(jú)分散(sàn)的原因。“我们(men)认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金压力和土地资(zī)源，建桩主力(lì)由此前的运营(yíng)商转变为地方(fāng)国企、小工商业(yè)等掌握(wò)土地资源的第三(sān)方建设，由此具(jù)备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深(shēn)圳(zhèn)车电网为代(dài)表的(de)二(èr)线及(jí)新增运营商迅(xùn)速获得市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来(lái)，我们认为充(chōng)电桩(zhuāng)场址资(zī)源(yuán)具备稀缺(quē)性(xìng)a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数，拥(yōng)有本地优质土地资源的(de)地方(fāng)国企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格(gé)局(jú)的(de)巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有形汽车(chē)市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在(zài)口(kǒu)头(tóu)阶段(duàn)，事实上(shàng)做的远远不(bù)够，应(yīng)当给予高度重(zhòng)视(shì)，同样充电市场(chǎng)应先(xiān)一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随(suí)着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)的进一步提(tí)高，充电桩分(fēn)散化(huà)所带(dài)来(lái)的问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电服务(wù)全包模式的企业将(jiāng)会在这(zhè)场赛(sài)跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务(wù)全包(bāo)模式(shì)是充电服务商针对无业内经验(yàn)、但掌握(wò)土地资金资源、急(jí)需(xū)进行充(chōng)电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一(yī)站式(shì)解决方(fāng)案，目标(biāo)客户包含地方国企、地方小工商(shāng)业业主及(jí)目(mù)的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务商凭借业(yè)内积累经验和资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位(wèi)一体综合服(fú)务，分别获得(dé)对(duì)应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续(xù)运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解决充电运营(yíng)商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对(duì)接(jiē)充电(diàn)桩(zhuāng)制(zhì)造商(shāng)和(hé)需要(yào)充电服(fú)务(wù)的新能源汽车(chē)车主，从而改善整个产业(yè)链的盈利状况和(hé)消(xiāo)费体验(yàn)。能提供全包模式的企业不(bù)多，第三(sān)方充电服务商(shāng)能(néng)链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与(yǔ)国内领(lǐng)先的储能系统集成商与统服务商(shāng)海博思(sī)创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户(hù)、产(chǎn)品、技术和运(yùn)营、场景(jǐng)等方面的优势，布局(jú)多元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能(néng)链(liàn)海博聚(jù)焦用(yòng)户侧储(chǔ)能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效(xiào)解决充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施电力增容扩容、快(kuài)速(sù)安全充电、电池(chí)健康检(jiǎn)测等问题，为新能(néng)源汽(qì)车车主带(dài)来(lái)智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠加智能检查及车主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用电时释放储存电量。与此同时，电(diàn)站还可(kě)以(yǐ)参与市场交易(yì)，在(zài)空闲(xián)时段可利用电量进行盈利(lì)。这(zhè)样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与(yǔ)住(zhù)宿(sù)产业互(hù)联(lián)网平台订(dìng)单来了成立合(hé)资公司——智电(diàn)来了(le)。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为民众(zhòng)出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心场景(jǐng)，从充电桩选址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维修等在(zài)内(nèi)的一站式服务(wù)，并联合战略合(hé)作伙伴快(kuài)电，为新能(néng)源车主提供(gōng)一键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键充电、一键支(zhī)付(fù)等(děng)便捷服务，满足新能(néng)源车主在旅游目的(de)地就近充电、随(suí)停随充的需(xū)求。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电还推出充(chōng)电机器人，可以为新(xīn)能源汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充(chōng)电(diàn)服务(wù)。只不(bù)过(guò)，通过(guò)充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解(jiě)决方案(àn)，充(chōng)电站依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传统行业做法(fǎ)与新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩(jì)持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电实现净收入(rù)9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同比(bǐ)增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由于能(néng)链智电的服(fú)务模式(shì)较好地(dì)满足车主需求(qiú)，2022年订单量达到(dào)1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充(chōng)电(diàn)量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接(jiē)服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万(wàn)把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源(yuán)市场，能(néng)链智(zhì)电业务发展潜(qián)力充满想象空(kōng)间(jiān)。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们(men)希望(wàng)依托独(dú)一无二的(de)商业模(mó)式和(hé)行(xíng)业卡位，抓住能(néng)源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特(tè)丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务(wù)进展方(fāng)面(miàn)，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出(chū)虚拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮助充(chōng)电站参与(yǔ)电(diàn)力交易市场，并为(wèi)更(gèng)广泛的电网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等各种(zhǒng)支(zhī)持服(fú)务，助力新(xīn)能(néng)源(yuán)行业建立现代能(néng)源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为(wèi)市场共识：续航里程和补能问题仍将是一(yī)段时(shí)间内新能源汽车(chē)渗透过程中(zhōng)的(de)两大难。但随着第(dì)三方充电(diàn)服务商对充电服务(wù)行业(yè)进行整(zhěng)合(hé)以及新应用场景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补能场景中(zhōng)的充电问题亦将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这也(yě)意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整合(hé)之年(nián)，而新应用场景(jǐng)的开拓(tuò)也将成为(wèi)充电服务(wù)商(shāng)市场份(fèn)额的胜负手。

未经允许不得转载：济宁舞蹈培训学校_济宁洋娃娃舞蹈学校_济宁洋娃娃舞蹈学校官网 a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数