日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于(yú)福特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一个(gè)至关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定(dìng)不移地(dì)推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组织结构，将资源投入到我们具有优(yōu)势的核(hé)心(xīn)业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代(dài)财经就此致(zhì)电福特官(guān)方客服，其(qí)表(biǎo)示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提到(dào)的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及(jí)精简计(jì)划等信息，福特中国(guó)代(dài)理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在(zài)南(nán)昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司(sī)总裁(cái)兼首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一季度财(cái)报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的(de)业(yè)务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加关(guān)注中国市场的商(shāng)用车业务，同(tóng)时计(jì)划将其在中国(guó)的工厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福特(tè)正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在(zài)打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来，这背后(hòu)或(huò)是福特面对在华市(shì)场销(xiāo)量下(xià)滑的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的(de)同时，福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)面(miàn)临(lín)的电(diàn)动化转型压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于(yú)开发(fā)和制(zhì)造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的(de)年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球汽(qì)车(chē)销(xiāo)量的一半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马(mǎ)在国(guó)内市场也未(wèi)能激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上(shàng)述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的背景下，202物尽其才人尽其用是什么意思，人尽其用打一生肖2年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车(chē)市场，该(gāi)公(gōng)司(sī)正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是物尽其才人尽其用是什么意思，人尽其用打一生肖，福(fú)特并非(fēi)近(jìn)日首家对组织(zhī)结构进(jìn)行物尽其才人尽其用是什么意思，人尽其用打一生肖精简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间(jiān)长达一(yī)年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是为顺应全(quán)新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开始将希望(wàng)寄托(tuō)在中国的(de)出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度(dù)财报(bào)电话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他(tā)对福特(tè)在华发(fā)展(zhǎn)的(de)思(sī)考：福特在(zài)中国的业务将(jiāng)更(gèng)加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福(fú)特（福特与江铃(líng)汽(qì)车合资(zī)品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注于商用(yòng)车、出(chū)口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布局的转变也(yě)十分(fēn)迅速。就(jiù)在财报(bào)会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协议，在(zài)现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济型电动和(hé)燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有(yǒu)着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评(píng)价双(shuāng)方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能(néng)力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要(yào)的(de)工程和(hé)制造中(zhōng)心之一，通过出口具备国际(jì)水准的产品(pǐn)，助力福特全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿(ruì)和(hé)全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来(lái)，无论是精(jīng)简组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特(tè)的(de)种(zhǒng)种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺(shùn)应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执行(xíng)官吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很强。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国员工(gōng)对时代财(cái)经(jīng)如此(cǐ)评价(jià)当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中(zhōng)国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官，向福(fú)特(tè)汽车(chē)吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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