周四（4月20日）美股低开低收，三大指数(shù)收(shōu)盘集体下跌(diē)。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连(lián)发(fā)出“鹰派”信号：美(měi)联储(chǔ)理事鲍曼(màn)表示，降(jiàng)低(dī)通胀对(duì)经济至(zhì)关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联(lián)储(chǔ)主(zhǔ)席梅(méi)斯特(tè)则(zé)倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言(yán)打压(yā)了美股(gǔ)走势，使对利率(lǜ)较为敏感的纳指领跌(diē)三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳(nà)斯达克100指(zhǐ)数成(chéng)分股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来(lái)最大(dà)跌幅(fú)，并(bìng)创1月(yuè)27日以来(lái)收盘新低(dī)，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市(shì)值榜上，特(tè)斯(sī)拉被Meta反超，现位于(yú)第(dì)八。昨日美股盘(pán)后公(gōng)布的业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在(zài)这短(duǎn)短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强调(diào)，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此时的正确(què)选(xuǎn)择。而特斯拉(lā)掀起的价格(gé)战也令财(cái)务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指数成份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的逆风，华尔街在设(shè)定(dìng)预(yù)期(qī)时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会(huì)在下周到来(lái)，“因(yīn)为只(zhǐ)有大(dà)型科技(jì)公司开始(shǐ)公布(bù)业绩(jì)，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还(hái)没有找到(dào)可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席(xí)执(zhí)行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略对盈利(lì)能力造(zào)成了重大影(yǐng)响(xiǎng)，但特斯(sī)拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第(dì)一财季营业(yè)利润(rùn)率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉采取一(yī)系(xì)列(liè)大幅降价行动后，其营业(yè)利润率成为华尔街最为关(guān)注(zhù)的业绩(jì)指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时(shí)候(hòu)，马斯克在财报电话(huà)会议(yì)上强调，我(wǒ)们认为(wèi)，相对于(yú)低产(chǎn)量和(hé)高利润率(lǜ)，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽(qì)车行业(yè)利(lì)润率的预(yù)期，并一再警告称，经济(jì)形(xíng)势面(miàn)临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是在规(guī)模(mó)还(hái)是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多(duō)月的时(shí)间里，它将Model Y的(de)起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引(yǐn)发(fā)了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电(diàn)动汽车制造(zào)商，但随(suí)着借(jiè)贷成本上升，以及(jí)越来越多的(de)汽(qì)车(chē)制造(zào)商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量(liàng)可能会大幅(fú)放缓。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一(yī)段艰难时期，他们(men)在(zài)努力维持(chí)局面(m电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗iàn)，但(dàn)投资者希望看到(dào)一些局面(miàn)改善的趋势(shì)。”

　　当被问(wèn)及(jí)特斯(sī)拉对怎样(yàng)的(de)盈利(lì)水(shuǐ)平感(gǎn)到满意时，马斯(sī)克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当(dāng)利(lì)润率下降影响到特(tè)斯拉对未来产品进行再投资的(de)能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大(dà)的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复(fù)合年(nián)增长目标，汽车交(jiāo)付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度(dù)生产了(le)440808辆汽车，交付(fù)了422875辆(liàng)汽(qì)车，导致库存积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破(pò)产，而是希望在利率上升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人们更容易(yì)买到(dào)特斯(sī)拉的汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽(qì)车厂商都(dōu)在努力(lì)解决(jué)其电(diàn)动车项目的(de)单位经济效益相关挑战，在这(zhè)种情况下(xià)，我们(men)的目(mù)标是(shì)利用自身(shēn)作为成本(běn)领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉(lā)在(zài)利用(yòng)利润空间来(lái)创造更多需求，他(tā)们可以(yǐ)通过降低价格，排挤其他公(gōng)司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车(chē)在美国的普及，令潜(qián)在(zài)竞争对手能(néng)从汽油车中捞取巨额(é)利(电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗lì)润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国(guó)，这(zhè)种策略(lüè)是一条危险路径。中国汽车(chē)制(zhì)造商在打价格战方(fāng)面也(yě)非(fēi)常拿手，特斯(sī)拉(lā)要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优势闻名的中国(guó)取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分(fēn)钟(zhōng)后在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周四晚(wǎn)间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首(shǒu)次(cì)成功发射(shè)升空，但短短数分钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未能达成其(qí)余(yú)的实(shí)验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确(què)认了这(zhè)一(yī)结(jié)果，表示在火箭分离阶段前出现了(le)快速且计划(huà)外(wài)的解体。公司团队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实(shí)验做(zuò)准备。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　简单解释(shì)一下(xià)，图(tú)中的星(xīng)舰分(fēn)为两个部分，星舰(jiàn)载客飞(fēi)船(chuán)和超重(zhòng)型火箭。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞(fēi)船将(jiāng)在发射3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行(xíng)测(cè)试(shì)中并不会进入(rù)近地(dì)轨(guǐ)道，而是(shì)在地表上(shàng)空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项(xiàng)发射(shè)试验(yàn)原本定于当地(dì)时(shí)间本周一(yī)进(jìn)行，但由于在燃料(liào)加注的过(guò)程(chéng)中(zhōng)出现“阀门冻(dòng)住”的意外(wài)被(bèi)迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯(sī)克在(zài)星舰(jiàn)首飞(fēi)前(qián)一直试(shì)图降低外(wài)界的期望，特别强(qiáng)调担忧推力超强的火箭发(fā)动(dòng)机可能把发射台炸了(le)。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超(chāo)过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左(zuǒ)右），大约(yuē)是(shì)目前纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升(shēng)腾(téng)起的烟雾(wù)，也能感受到(dào)火箭推力的威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特(tè)写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火(huǒ)箭的(de)姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体(tǐ)爆炸。电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员(yuán)工并(bìng)没有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺，现(xiàn)场督战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤出了一(yī)个微笑(xiào)，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空(kōng)更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余(yú)，强调此次为“数月(yuè)之后(hòu)的下一次测试”学到(dào)了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试(shì)的成功之处(chù)在于我们学(xué)到了(le)什么”，但(dàn)留(liú)给(gěi)科学家(jiā)们(men)实现稳(wěn)定星际(jì)投送的时(shí)间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执(zhí)行阿耳忒弥(mí)斯(sī)3号的载人登(dēng)月任务，如果这个项目没(méi)有被取(qǔ)消(xiāo)的话，理(lǐ)论上的最早发射时间就(jiù)在2025年初(chū)。在(zài)此之前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证明星舰具备稳定投送地(dì)球轨道的(de)能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受制于(yú)该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围(wéi)绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可(kě)能(néng)需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的(de)发射结果(guǒ)对特斯拉的股(gǔ)价并没(méi)有产生太大影响。周四开(kāi)盘(pán)大跌近(jìn)8％的主要(yào)原(yuán)因是早些(xiē)时(shí)候发(fā)布(bù)的(de)Q1财(cái)报(bào)。经(jīng)历多轮(lún)降(jiàng)价后，特斯拉的(de)Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下(xià)来还会(huì)继(jì)续降价。

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