暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于(yú)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况在职教育是什么意思，补充在职是什么意思是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的(de)航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李国内运输(shū)规则》 第二(èr)十(shí)一条 由于(yú)承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业(yè)引航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定的海上(shàng)引航区(qū)内航(háng)行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报国务院(yuàn)批准后规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港(gǎng)口安全(quán)的(de)散(sàn)装液(yè)化(huà)气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的(de)海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶在同一(yī)内河(hé)通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航(háng)行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航(háng)的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实(shí)引航安(ān)全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时(shí)间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的(de)船员适任证书，服从引航(háng)机(jī)构的安排和(hé)管理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第二(èr)十一条、第(dì)二十(shí)二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四(sì)条改为(wèi)第二(èr)十条(tiáo)，删(shān)去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面(m在职教育是什么意思，补充在职是什么意思iàn)以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人(rén)民政府港(gǎng)口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一级(jí)引航员主持在职教育是什么意思，补充在职是什么意思(chí)或(huò)者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风(fēng)险评估(gū)、安(ān)全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引航机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频(pín)频(pín)道与(yǔ)引航机(jī)构和引航(háng)员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况(kuàng)之一(yī)时(shí)，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事(shì)故的，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口(kǒu)后(hòu)24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事(shì)管理机构递交(jiāo)水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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