日前，据盖世(shì)汽车援(yuán)引业内人士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对(duì)此(cǐ)回(huí)应称：“对(duì)于福特(tè)汽车来(lái)说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地推(tuī作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确)进(jìn)在华业务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资源投入到(dào)我们(men)具有优势的核(hé)心业务(wù)上，努力实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就此(cǐ)致电福特官方客服，其(qí)表示(shì)只负责销售和服务，建议通(tōng)过(guò)其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划等信息，福(fú)特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应称，除(chú)了上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车在中国市(shì)场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来(lái)战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财报电话会议(yì)上表示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更加关注中(zhōng)国市场的(de)商用(yòng)车业务(wù)，同(tóng)时(shí)计划将其在中国的(de)工厂用作(zuò)经济型电动汽(qì)车(chē)和燃油(yóu)商用车的(de)出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车(chē)市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特(tè)面对在(zài)华(huá)市场销量(liàng)下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的(de)同时，福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美(měi)元(yuán)用于开发(fā)和制造电动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆电(diàn)动汽车的年生产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型(xíng)福特电马在国内市场(chǎng)也未能激(jī)起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该款(kuǎn)车(chē)型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营(yíng)状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确2022年福特在(zài)中国的亏(kuī)损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财报中表(biǎo)示，中国(guó)是(shì)世界上最(zuì)先进的电动汽车市(shì)场，该公司(sī)正在(zài)中(zhōng)国(guó)投(tóu)资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是(shì)，福特(tè)并非近日(rì)首家对组(zǔ)织结构进(jìn)行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员工分批次(cì)轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应(yīng)全(quán)新的电(diàn)动化时代(dài)的(de)正(zhèng)常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的(de)出(chū)口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对(duì)福特在(zài)华(huá)发(fā)展的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的(de)业务将(jiāng)更加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少投资(zī)，专注商用车业(yè)务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福(fú)特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国(guó)作(zuò)为“出(chū)口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西(xī)哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车(chē)和商用车。在他作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确看来，通过专注于(yú)商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可以在(zài)中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的(de)销售网(wǎng)络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足(zú)轻重的战略意(yì)义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国际水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的第二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中(zhōng)国(guó)出口业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺应时(shí)代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽(qì)车领域(yù)落后，但一(yī)旦转型(xíng)和(hé)改变(biàn)成功(gōng)，就能更(gèng)好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特(tè)中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽(suī)然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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