5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终(zhōng)止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　王宝强学历，王宝强不是84年的吗="沃尔沃接(jiē)盘黄了！8年(nián)亏(kuī)超20亿的“包袱”，这家A股没甩掉" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230513130610539.png">

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽是江铃汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元价格接(jiē)手(shǒu)的资产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在(zài)8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为(wèi)转让铺路(lù)，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易(yì)终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前后耗了两年(nián)的(de)“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时(shí)间完成

　　这笔交易(yì)要(yào)追溯到两年(nián)前。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通过山(shān)西省产权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资(zī)子公司江铃(líng)重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型(xíng)卡车(chē)超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合(hé)并报表净利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上(shàng)述股(gǔ)权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交易(yì)股权出售征集到一名意向(xiàng)受让方，符合上述要王宝强学历，王宝强不是84年的吗求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付了(le)保(bǎo)证(zhèng)金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双方经协商(shāng)一致，就(jiù)出售交易股(gǔ)权签署了《关于江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限(xiàn)公司100％股权的(de)股(gǔ)权转让协议》，确(què)定就目(mù)标股权支付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需要获得国资管理有权(quán)单(dān)位的批准(zhǔn)，但(dàn)由于交(jiāo)易所需(xū)的政府审批事(shì)项未能在约定的时间内(nèi)完成，项(xiàng)目双方经协商(shāng)一致(zhì)，同意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后(hòu)耗(hào)时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍(réng)以失败告终。需(xū)要(yào)提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车工业(yè)集(jí)团。作为(wèi)一家老牌(pái)国营企业，该公(gōng)司主要组装生(shēng)产(chǎn)重型卡(kǎ)车与货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器(qì)装备(bèi)集团及中国长安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽(qì)重组为太原(yuán)长安(ān)重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域的(de)跳(tiào)板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘(pán)活。太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)2011年(nián)的(de)亏(kuī)损已达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年的总销量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元(yuán)的价格(gé)，从长(zhǎng)安手中接手太(tài)原长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域的意图是实现(xiàn)商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成(chéng)年产10万(wàn)辆重型载货车(chē)、10万(wàn)台发动机的大型重卡企业，达(dá)产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不(bù)足，经(jīng)营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中(zhōng)国(guó)重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单(dān)月销量，就已超过(guò)江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽(qì)仍(réng)然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃(líng)汽(qì)车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元(yuán)的现(xiàn)金(jīn)增(zēng)资。这一举动的(de)主要目的是(shì)降低江铃重汽的(de)资(zī)产负债率，便于吸引外部投资(zī)进(jìn)入，利于江铃重汽(qì)进行业(yè)务(wù)重(zhòng)组。

　　“地(dì)主家”也没(méi)余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也(yě)不(bù)太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)分(fēn)别(bié)实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这三(sān)年内，其实(shí)现(xiàn)归母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收到的(de)政(zhèng)府扶持资金就达到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这几乎(hū)撑(chēng)起了(le)其(qí)当年的净利(lì)润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在(zài)这两年的扣非(fēi)归母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃汽车在(zài)这两年现金(jīn)流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流(liú)净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这(zhè)一(yī)科(kē)目仍未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一季度(dù)，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔(ěr)沃(wò)接盘(pán)告吹，江铃(líng)重(zhòng)汽这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重(zhòng)汽已(yǐ)暂停生产和销售(shòu)，当前主要开(kāi)支为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍将继续积极推进(jìn)江铃重汽的(de)重(zhòng)组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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