4月18日，第二十届上海国际汽车工业展(zhǎn)览会拉开帷(wéi)幕，这(zhè)是今年全球首(shǒu)场A级车展，热闹(nào)到什么程度？据传闻，进入展览会的门票已(yǐ)经(jīng)被黄牛炒到(dào)了800一张票。

　　现(xiàn)场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得(dé)知，贝(bèi)瑞(ruì)德，大众汽车集团(tuán)管理(lǐ)董事(shì)会主席奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰(chí)集团股份公司董事会(huì)主席康林松、宝(bǎo)马集团董(dǒng)事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田(tián)副社长兼首席技术(shù)官中岛裕树等国(guó)际车企顶级高管齐(qí)聚。甚至宝马在董事长齐普策的带领下，整个(gè)宝马(mǎ)集(jí)团董事会近半(bàn)成员都落(luò)地(dì)在(zài)上海。

　　国内(nèi)王传福、何小鹏李斌等一(yī)种车企大佬也现身展台(tái)，为自家车站场子(zi)。就连还待(dài)出产的小(xiǎo)米汽(qì)车大boss雷军也(yě)现身车展，在各家老板(bǎn)的接待下，参观了蔚来(lái)、小鹏(péng)、极氪(kè)等(děng)展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车的比例还(hái)在减少，而在能源车(chē)的势(shì)头之下，国(guó)产车成为绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比亚迪、问(wèn)界，自主品牌(pái)们的展区更大了(le)，围(wéi)观(guān)的人也更多。尤(yóu)其是在保时捷、兰(lán)博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华(huá)品牌展览的8号(hào)馆(guǎn)，馆内人最多(duō)的居然是比亚迪(dí)旗(qí)下的仰(yǎng)望(wàng)。

　　有人(rén)说，这番热闹(nào)，给国内车(chē)商狠狠提振(zhèn)了一口气，是全(quán)球车企看好中(zhōng)国汽车(chē)市场的信号。

　　其实这也是风暴来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大(dà)退(tuì)场

　　“这几年(nián)，传统燃(rán)油车被逼(bī)成什么(me)样了(le)？”

　　从(cóng)车展会见真章。《市界》在现场了(le)解到，在超1000家的参展(zhǎn)企业中，新能源车企占比达(dá)到(dào)了80％以上(shàng)，而且汇(huì)总各家车企带来的(de)上百款新车，有七成都(dōu)是新能(néng)源车。不仅是造车新势力，国产自主(zhǔ)品牌、合资品(pǐn)牌和豪华外资车企(qǐ)都把新能车晒到(dào)最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现(xiàn)场的广告牌，也(yě)很难找到高(gāo)调宣(xuān)传燃油车型的车企，观展(zhǎn)的行业人士和媒(méi)体都聚(jù)集(jí)在(zài)新能(néng)源(yuán)汽车身(shēn)上，燃油车的(de)存(cún)在感相当低，其实早有预兆。

　　据(jù)乘联会数据(jù)，新能源乘(chéng)用车(chē)销量(liàng)从2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对的是，传统燃(rán)油车（乘用(yòng)车(chē)）销量从(cóng)2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有政(zhèng)策加码。比如(rú)欧洲议会通过了《2035年欧(ōu)洲新(xīn)售燃油轿车和小货(huò)车零(líng)排放协(xié)议》，欧(ōu)盟(méng)将从2035年(nián)起禁止销售(shòu)新的燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴黎(lí)计(jì)划(huà)2025年(nián)，禁售柴油(yóu)车；美国(guó)加州：计划(huà)2029年(nián)，禁售燃油公交车(chē)；印度计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车；我(wǒ)国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油车(chē)生存空间越来(lái)越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)市场现存85个(gè)品牌，其中34个(gè)品牌(pái)月(yuè)销(xiāo)量千台以下(xià)，9个(gè)品牌(pái)消(xiāo)失。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一个是(shì)今年1-3月(yuè)，新能源乘用车国内零售(shòu)销量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用车一季度市场(chǎng)份额达到(dào)52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超越了大(dà)众，成为了中国(guó)最畅销的乘用车品牌，这是几十(shí)年(nián)来头(tóu)一遭。

　　销(xiāo)量(liàng)连(lián)年下滑(huá)、库(kù)存越积越多，利润越(yuè)来越少(shǎo)，现金流(liú)无比(bǐ)紧绷，燃油车坐不住了，先(xiān)是清(qīng)理(lǐ)库存、回(huí)笼现金。湖(hú)北东风系(xì)车型疯(fēng)狂“甩卖(mài)”，其东风(fēng)雪(xuě)铁龙从(cóng)21万降到(dào)12万，引发爆(bào)卖。随后高端品(pǐn)牌、主流品(pǐn)牌、还是合资品牌全部加入混战，高达五(wǔ)万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加(jiā)快(kuài)车企转(zhuǎn)型(xíng)步伐。

　　大众表(biǎo)示到(dào)2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在欧(ōu)洲停售燃油(yóu)车(chē)；本田(tián)停售燃油车的(de)时间(jiān)节点是2040年，计划在几(jǐ)年内向包括电气化在内的研发项目投资总计(jì)约5万亿日元，约为463亿美(měi)元。丰(fēng)田也表示(shì)计划(huà)2030年率先于一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十中国(guó)、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车计划在(zài)2025年全面停售传(chuán)统燃油车(chē)；北汽集(jí)团(tuán)将(jiāng)在2025年前停止(zhǐ)自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和(hé)销售。比亚迪已经在2022年(nián)4月份全面停产燃油(yóu)车(chē)，成(chéng)为了全球(qiú)首个正式宣布停(tíng)产燃油(yóu)车(chē)的(de)车企。上(shàng)汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系列知名汽(qì)车品牌，都计(jì)划在2025年将新能源汽车的占有率提升到(dào)20％以(yǐ)上(shàng)。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华(huá)品牌(pái)的大本营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都将重(zhòng)金投(tóu)入(rù)，为全(quán)面转型电动(dòng)化(huà)做准备。兰(lán)博基尼(ní)、宾利、布加迪纷(fēn)纷(fēn)推出插(chā)电(diàn)混合动力车型。

　　不过，从传统燃(rán)油车转型新能源(yuán)，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有那么容易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯(chún)电动车型(xíng)EX90，并放出(chū)狠话称：“新势(shì)力(lì)会的，我(wǒ)们三(sān)年就(jiù)学会了(le)。我们会的，新势力十年都学不(bù)会。”

　　新(xīn)势力那么好混吗(ma)？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长(zhǎng)城汽(qì)车与比亚迪一(yī)直被并称为“自(zì)主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连续(xù)五(wǔ)年夺得中国品牌乘用车销(xiāo)量(liàng)冠(guān)军，市值(zhí)也长期处于“自(zì)主品(pǐn)一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十牌(pái)一哥(gē)”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉(jí)利(lì)汽车。尤(yóu)其是市(shì)值表现上，比亚迪将吉(jí)利(lì)远(yuǎn)远甩在后面，主要的原因是什(shén)么？吉利方(fāng)也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利(lì)丢掉自主品牌第一的地位，新能源业务被优秀的同行(xíng)拉开了距离，股价也从(cóng)2021年(nián)36元的最高点跌到现(xiàn)在的9元左右，原因是新(xīn)能源转化的(de)速度和(hé)布局让人(rén)不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉(jí)利(lì)汽(qì)车(chē)视为(wèi一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十)新(xīn)能源转(zhuǎn)型的探路石几何汽车上(shàng)市了，时任吉利汽车CEO的(de)安聪(cōng)慧(huì)甚至在发(fā)布(bù)会上对外宣称“这(zhè)将(jiāng)是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却(què)不美妙。第二年，几何汽车全年(nián)销售(shòu)仅有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改电低(dī)成本探索策略。隐藏在(zài)高性(xìng)能纯(chún)电动(dòng)车的外表之下，几何(hé)A的内核(hé)就是一款“油改(gǎi)电”的产品。由(yóu)于(yú)在(zài)产品定义(yì)、设计风格上都(dōu)极(jí)为类似，几何A也常(cháng)被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几(jǐ)何(hé)A还(hái)将营销(xiāo)中心放(fàng)在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大型营销活动就是作为外事礼(lǐ)宾用车出现在北(běi)京外交官之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗(qí)下出行平(píng)台曹操(cāo)出(chū)行宣布，将推出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程(chéng)度上(shàng)，包括(kuò)比亚(yà)迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都(dōu)是先从B端市场(chǎng)中冲出来的(de)。但从几何(hé)A到(dào)几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问(wèn)世后的几年年内推出的都是换壳车(chē)，自然却少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什么会选择低成(chéng)本(běn)探索策略？实在是赚(zhuàn)得(dé)太舒服了(le)。几何汽(qì)车(chē)发布前一年，新能源(yuán)尚(shàng)在萌芽(yá)阶段，国(guó)内零售渗(shèn)透率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均(jūn)处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱的燃(rán)油车，一(yī)边是普遍亏损的(de)电(diàn)动车，对于吉利来说(shuō)，要从(cóng)如日中(zhōng)天的燃油车中(zhōng)分出资(zī)源(yuán)来(lái)布局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一步后，吉利(lì)迅速调整战略，开始多(duō)品牌运(yùn)作，高中低端全覆盖，各种技术路径全(quán)部跟进。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销量位居新能源(yuán)销量排行榜第四位。令(lìng)人惋(wǎn)惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年(nián)的新能源汽车销量只有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪的六(liù)分(fēn)之一(yī)。

　　传统燃油车在产(chǎn)业(yè)链(liàn)和销售渠(qú)道(dào)确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞(ruì)、长安的新能源乘(chéng)用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也(yě)不是那个只有(yǒu)互联(lián)网基因，需要完全依赖代工加工的(de)新(xīn)军了，经过一番(fān)厮杀的优胜者，在产业链和销售渠(qú)道已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年(nián)之久的新能(néng)源购置补贴没(méi)有了，赚(zhuàn)钱完全(quán)要(yào)靠自(zì)己(jǐ)。而(ér)且(qiě)今(jīn)年年(nián)初，特斯拉全系大幅降价，价(jià)格战的猛烈程度已经超乎想象(xiàng)，随着越(yuè)来越多“强悍”的选手(shǒu)接连(lián)入局发力，对传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的第一个挑(tiāo)战就是有(yǒu)没(méi)有持续输血造车的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽说如今(jīn)行业洗牌速度加快，凭借技术和(hé)资金(jīn)优势抢占市场的头部(bù)玩家也(yě)很难说建立了护城(chéng)河(hé)，而(ér)对于毫无(wú)优势(shì)的中尾(wěi)部玩家们，现实(shí)更加残酷。

　　但巨(jù)浪(làng)下才能淘真金。

　　在(zài)2017年新能(néng)源赛道火热的时候，国内一度有超过(guò)200家新能源车(chē)企，许(xǔ)多车企(qǐ)既没有技术也没有造车资质，甚至有些就靠(kào)PPT造车，其(qí)中(zhōng)还有不少(shǎo)车企是为(wèi)了“骗”补和(hé)“骗”融资的，在拿到(dào)补贴(tiē)和融资后就玩消失。一些新能(néng)源(yuán)企业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的时候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不(bù)上、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被残(cán)酷淘汰(tài)，最(zuì)终(zhōng)集中到几家头部(bù)企(qǐ)业。

　　用(yòng)一位网友的话来说：“还要降(jiàng)价，现在才到哪？要是随便(biàn)就搞成了 就(jiù)没(méi)人认真搞了。”

　　从用户的(de)角(jiǎo)度来说(shuō)：这(zhè)种(zhǒng)情况，非常nice。

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