暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活(huó)知识：

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停(tíng)运(yùn)是(shì)可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客(kè)票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维护(hù)国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引(yǐn)航人(rén)员(yuán)引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的(de)散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在(zài)同(tóng)一内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行(xíng)的(de)客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造(zào)和设备规(guī)则》中X类的散装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当对引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障(zhàng)引航(háng)员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符(fú)合(hé)国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去(qù)其中的(de)“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地(dì)方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根(gēn)据(jù)引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排(pái)拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费用。武汉市有多少人口2023年，武汉市有多少人口2022总人数

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事(shì)故或(huò)违章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下(xià)列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机(jī)构递交水上交通事故报告书。

　　”

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