日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引(yǐn)业内人(rén)士言论报道，福(fú)特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽车来(lái)说，中国(guó)是一(yī)个至关重要的市场，我们(men)坚(jiān)定不移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织(zhī)结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具有优势的核(hé)心业务(wù)上(shàng)，努(nǔ)力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方(fāng)客(kè)服，其(qí)表示(shì)只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特中国代理公关则回(huí)应称，除(chú)了(le)上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行新的一(yī)轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会议(yì)上表示：“我们(men)将在(zài)中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经(jīng)济型电动汽(qì)车和燃油(yóu)商用车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特(tè)正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同(tóng)时(shí)称其“正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对在(zài)华(huá)市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全年销量(liàng)为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗(qí)下(xià)豪(háo)华(huá)品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量(liàng)曾(céng)创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大(dà)幅下(xià)滑(huá)的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的(de)电动化转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福(fú)特(tè)曾在(zài)多份(fèn)财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年(nián)生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半(bàn)将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电马在(zài)国内市场(chǎng)也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面(miàn)的(de)运营状况，上述代理(lǐ)公关(guān)称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型(xíng)受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报(bào)中表示(shì)，中国是(shì)世界(jiè)上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福特高级合伙人律师一年收入多少，律师合伙人分几级并非近日首家对组织结构进行精(jīng)简的车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的(de)电动化(huà)时代(dài)的正常调整。

高级合伙人律师一年收入多少，律师合伙人分几级　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务(wù)将更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商(shāng)用车(chē)业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出(chū)口价格更低的(de)电动车和商用车。在他看来(lái)，通过(guò)专注于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车(chē)系(xì)列，福(fú)特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变(biàn)也十(shí)分(fēn)迅(xùn)速。就在(zài)财报会议召开几天(tiān)后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃(líng)汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结(jié)合福(fú)特(tè)遍布全球的销售网络(luò)，推动包(bāo)括(kuò)经(jīng)济型电(diàn)动和燃油商用车(chē)在(zài)内的更(gèng)多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的战略意(yì)义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席(xí)执行官(guān)吴(wú)胜波(bō)如此评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工业化(huà)能(néng)力，我们相信它能成为(wèi)福特在(zài)中国重要的工程和制(zhì)造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具备国际(jì)水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助(zhù)力(lì)福(fú)特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南(nán)美等地区(qū)全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论是(shì)精简组(zǔ)织(zhī)架(jià)构(gòu)、还是谋(móu)求(qiú)发(fā)展中国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝试(shì)都(dōu)是(shì)在(zài)努力顺(shùn)应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和(hé)改变成功，就能(néng)更好保护其(qí)在(zài)华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时代财经如此评价当(dāng)下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利(lì)汇报(bào)。

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