比亚迪(dí)收(shōu)购易安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变更(gèng)股东的批复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内四家专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标等(děng)原(yuán)因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则(zé)同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会此次作出的(de)批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产管(guǎn)理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业(yè)科技(jì)发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家(jiā)专业互城野医生是哪里的品牌，城野医生是什么品牌联网保险公司之(城野医生是哪里的品牌，城野医生是什么品牌zhī)一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是其布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇(huì)石油分别(bié)持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自(zì)2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安(ān)财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)破(pò)产重整的(de)批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告(gào)。在易(yì)安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次银保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险公司注(zhù)册资本的三(sān)分之一(yī)。不过(guò)，经监管批准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续(xù)业务(wù)开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管(guǎn)理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的(de)是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去(qù)做汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人士消息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易(yì)安财险后究竟(jìng)如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的(de)发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务需要思维(wéi)较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业(yè)务(wù)，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上海注册成立了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马(mǎ)则于(yú)去(qù)年(nián)在北京注册(cè)宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源车企也(yě)陆续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计(jì)实(shí)现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋(móu)求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车(chē)商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是(shì)成为多家财险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的(de)案(àn)均赔(péi)付(fù)金额，进而(ér)导致更(gèng)高(gāo)的(de)车(chē)均保费(fèi)水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万(wàn)元(yuán)至(zhì)30万元(yuán)之间的家用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新(xīn)能源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保(bǎo)费(fèi)市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等(děng)多(duō)个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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