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之字是什么结构的字，近字是什么结构柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的(de)生活知识(shí)：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横截(jié)面(miàn)的内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部(bù之字是什么结构的字，近字是什么结构)分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程(chéng)实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大的危害，可(kě)允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或(huò)部分漏算；计算(suà之字是什么结构的字，近字是什么结构n)模型不(bù)合理；结(jié)构受力(lì)假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力(lì)模式；不(bù)对结(jié)构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出(chū)设计载(zài)荷的作(zu之字是什么结构的字，近字是什么结构ò)用(yòng)于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结(jié)构(gòu)物(wù)的实际工(gōng)作状态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的图式(shì)进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根据截(jié)面内(nèi)力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多(duō)属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做到合理验算(suàn)的(de)。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系(xì)有限元程序(xù)均可(kě)正确计(jì)算，但(dàn)在40年前(qián)却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避(bì)免(miǎn)结构(gòu)突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部(bù)处理，如转角处做圆角，突(tū)变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。