5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃(líng)重型汽车有限公司（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股权转让(ràng)交(jiāo)易终(zhōng)止，而此(cǐ)前约(yuē)定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不过(guò)原计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而(ér)且江铃(líng)汽车此前为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)次交(jiāo)易终止，也(yě)意味着江铃(líng)汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧(jiù)以失败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约定(dìng)时(shí)间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到(dào)两(liǎng)年前(qián)。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山(shān)西省产权交易(yì)市场公(gōng)开挂牌方式，出售全(quán)资子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球(qiú)生产销售重型卡(kǎ)车超过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计合并(bìng)报表净利(lì)润率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂(guà)牌公(gōng)告(gào)期(qī)于2021年8月9日(rì)期限届满，交七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数易股权出售征集到一名(míng)意(yì)向受(shòu)让方(fāng)，符合上述(shù)要(yào)求的沃尔沃卡车成(chéng)了接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车也按照(zhào)相(xiāng)关(guān)交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方经(jīng)协商一(yī)致，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公司(sī)100％股权(quán)的股权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交(jiāo)易需(xū)要(yào)获得国(guó)资管理有权单位的批(pī)准，但由于交易所(suǒ)需的政(zhèng)府审批事(shì)项(xiàng)未能在约定的时间内完成，项目双方经协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前(qián)后(hòu)耗(hào)时长达(dá)2年之久，但最(zuì)终仍以失(shī)败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为(wèi)坎坷，此次(cì)交易已经是(shì)其历史(shǐ)上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西(xī)省(shěng)汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌国(guó)营企业(yè)，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车(chē)，但由(yóu)于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年(nián)第一次(cì)被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重(zhòng)汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽(qì)车(chē)进(jìn)入重卡领域(yù)的跳(tiào)板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽没能被盘活。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总销量为439辆。到(dào)2012年(nián)第一季(jì)度，太原重(zhòng)汽(qì)的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难以(yǐ)实现正(zhèng)常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手(shǒu)太原长安重汽(qì)的全(qu七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数án)部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示(shì)，最终将建(jiàn)成(chéng)年产10万(wàn)辆重型载(zài)货车(chē)、10万(wàn)台发(fā)动机的大(dà)型(xíng)重卡企业，达(dá)产后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重(zhòng)卡市场(chǎng)和客户洞察(chá)不(bù)足(zú)，经营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东(dōng)风公(gōng)司(sī)、中国重汽(qì)、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过(guò)江铃重汽(qì)几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再(zài)披露有关江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然(rán)呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总(zǒng)资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元(yuán)，处(chù)于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽(qì)停止了(le)所有(yǒu)的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃(líng)重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元(yuán)的现金(jīn)增资。这一举动的主要目的(de)是降(jiàng)低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外部(bù)投资(zī)进(jìn)入，利于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这三年(nián)内(nèi)，其实现归母净利(lì)润(rùn)分(fēn)别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上(shàng)看，盈(yíng)利(lì)状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶(fú)持资金就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其(qí)当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽车在这两年(nián)的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也(yě)不(bù)佳。在2020年，其经(jīng)营活(huó)动现金(jīn)流净额(é)还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上年(nián)同(tóng)期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也(yě)表(biǎo)示，江铃重(zhòng)汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员(yuán)工薪酬和(hé)设备维护等费用。“未来公司(sī)仍将继续(xù)积极推进江铃重(zhòng)汽(qì)的重组(zǔ)工作，”江铃(líng)汽车方(fāng)面(miàn)称。

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