5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发(fā)文(wén)称：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的(de)生(shēng)产销售(shòu)和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学(xué)院数字(zì)经济与(yǔ)金融创新研(yán)究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国(guó)配(pèi)套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等(děng)职务，现任中国(guó)民营经济研究会(huì)副(fù)会(huì)长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家兼恒大(dà)经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的mbb是什么公司，mbb是什么意思缩写(de)产(chǎn)业是未来(lái)中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的(de)领(lǐng)域(yù)，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行(xíng)业(yè)的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车的(de)时(shí)间表，但他可能(néng)有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前(qián)批(pī)准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车(chē)的二(èr)氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批(pī)准流(liú)程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种担忧是(shì)就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油(yóu)车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽(qì)车(chē)mbb是什么公司，mbb是什么意思缩写生产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新(xīn)能源汽(qì)车销量确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点的背景(jǐng)下(xià)，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建设(shè)和体验，距离燃(rán)油车(chē)加油的便利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有(yǒu)待(dài)解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太激(jī)进了(le)，不(bù)适合我国(guó)新能(néng)源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及(jí)功能性示(shì)范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目mbb是什么公司，mbb是什么意思缩写标，接着就(jiù)是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在(zài)2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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