5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型汽(qì)车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交易终止，而此(cǐ)前(qián)约定的(de)交易(yì)对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的(de)资产(chǎn)，不过(guò)原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此(cǐ)背上了(le)包袱。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元(yuán)。而且江铃(líng)汽(qì)车此前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为江(jiāng)铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也意味(wèi)着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿(yì)元的(de)价格，通过山西省产权交易(yì)市(shì)场公(gōng)开挂牌方式，出售全资子(zi)公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方(fāng)开出了要(yào)求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球(qiú)生产销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出售征集到一名意向受让方，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关交易规则(zé)支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就出售交(jiāo)易(yì)股权签署了《关于江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公司(sī)100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权支付的基准价款(kuǎn)为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告称，该笔交易需(xū)要获得国资管理有权(quán)单位的批准，但(dàn)由于交易所(suǒ)需的政府(fǔ)审批事项(xiàng)未能(néng)在约定(dìng)的时间内(nèi)完成(chéng)，项目(mù)双方(fāng)经(jīng)协商一致，同意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前后耗(hào)时长达2年(nián)之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为(wèi)坎坷(kě)，此(cǐ)次交(jiāo)易已经(jīng)是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示(shì)，江铃重汽(qì)前身是山西省(shěng)汽(qì)车工业(yè)集团。作(zuò)为一(yī)家老(lǎo)牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货(huò)车(chē)，但由于经营(yíng)不善(shàn)陷入(rù)发展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵(bīng)器(qì)装备(bèi)集团及(jí)中(zhōng)国长安汽车集团(tuán)有限公司，将(jiāng)太原重(zhòng)汽(qì)重(zhòng)组为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能(néng)被盘(pán)活。太(tài)原重(zhòng)汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一(yī)季度，太(tài)原重(zhòng)汽的(de)净资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太(tài)原重汽产(chǎn)生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安(ān)重汽的全(quán)部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为(wèi)江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意图(tú)是实现商(shāng)用车(chē)全覆(fù)盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发(fā)动机的(de)大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达(dá)产后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由(yóu)于对重卡(kǎ)市(shì)场和客户洞察不足，经营(yíng)状(zhuàng)况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公(gōng)司(sī)、中国重汽、一汽解放等头部企业的单(dān)月销量，就已超过(guò)江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃重卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽俨然成为(wèi)“财(cái)务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重(zhòng)型(xíng)汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值(zhí)得一提(tí)的是(shì)，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃(líng)重汽进行了(le)11.42亿(yì)元(yuán)的现金增(zēng)资(zī)。这一举动的(de)主要目的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽(qì)的(de)资产负债率，便于(yú)吸引(yǐn)外部投资进(jìn)入，利(lì)于江铃重(zhòng)汽进行业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克ng>

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这(zhè)三一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克年内，其实现(xiàn)归(guī)母净(jìng)利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在(zài)2021年(nián)和(hé)2022年这(zhè)两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持(chí)资金(jīn)就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几(jǐ)乎撑起了其当(dāng)年(nián)的净利(lì)润。而扣(kòu)除非经常性损(sǔn)益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利(lì)润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年(nián)现(xiàn)金流状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在(zài)2020年，其经(jīng)营活动现(xiàn)金(jīn)流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿(yì)元，一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季(jì)度，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车营收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅(jǐn)为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停生产和(hé)销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维(wéi)护等费用(yòng)。“未来(lái)公司仍将继续积极推进(jìn)江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车(chē)方面(miàn)称。