5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和使用难道就不(bù)能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则(zé)向时(shí)代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“汽(qì)车(chē)不仅是一(yī)种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我(wǒ)国(guó)配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时(shí)代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董(dǒng)事总经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在202城野医生是哪里的品牌，城野医生是什么品牌2年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。城野医生是哪里的品牌，城野医生是什么品牌>

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能(néng)源行业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优(yōu)秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道(dào)理的(de)，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了(le)禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生(shēng)产(chǎn)商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)业按(àn)照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电式混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生(shēng)消费(fèi)，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济(jì)复(fù)苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动(dòng)车充至(zhì)80％需(xū)要(yào)30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价(jià)格(gé)大幅(fú)度上涨，可能会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行限购(gòu)城(chéng)市(shì)和(hé)城野医生是哪里的品牌，城野医生是什么品牌蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北(běi)、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车(chē)、出(chū)租车(chē)、网约(yuē)车(chē)、环(huán)卫(wèi)车等燃(rán)油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：济宁舞蹈培训学校_济宁洋娃娃舞蹈学校_济宁洋娃娃舞蹈学校官网 城野医生是哪里的品牌，城野医生是什么品牌