5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重(zhòng)型汽(qì)车(chē)有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)为什么家人的核酸检测都出来了,我的还没有出来，和家人一起做的核酸检测为什么我的没出结果卡车）。

为什么家人的核酸检测都出来了,我的还没有出来，和家人一起做的核酸检测为什么我的没出结果　　江铃重(zhòng)汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的(de)资产，不(bù)过(guò)原计划(huà)在重卡行业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而(ér)且(qiě)江铃汽车(chē)此前为转让铺路，还(hái)曾现(xiàn)金(jīn)为江(jiāng)铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元(yuán)的(de)价格(gé)，通过(guò)山西省产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃(líng)重汽对接盘方开出(chū)了(le)要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度(dù)在(zài)全球生产(chǎn)销售(shòu)重型卡(kǎ)车(chē)超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌(pái)公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权出(chū)售征集(jí)到一名意向受让方，符合上(shàng)述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就(jiù)出(chū)售交易股权签署了《关(guān)于江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的(de)基准价(jià)款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需要(yào)获得国资管理有(yǒu)权(quán)单位的批准，但由于交易所需的政府审批事项未能在约定的时(shí)间(jiān)内完(wán)成，项(xiàng)目双方经协(xié)商(shāng)一致(zhì)，同意终止交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前(qián)后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最(zuì)终仍以失(shī)败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是(shì)其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌国(guó)营(yíng)企业(yè)，该(gāi)公司主要组装生(shēng)产重型卡车与(yǔ)货车(chē)，但由于(yú)经营不善陷入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装备集团及中国长安汽(qì)车集团(tuán)有限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原长安(ān)重汽，作为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽(qì)没能被(bèi)盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽(qì)车却对太原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接手太原(yuán)长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领域的(de)意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万辆重(zhòng)型载(zài)货(huò)车(chē)、10万(wàn)台发动机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察(chá)不(bù)足，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重(zhòng)卡的(de)销量分别为(wèi)52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国(guó)重汽(qì)、一汽(qì)解放等头(tóu)部(bù)企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡的销量(liàng)数(shù)据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽车(chē)2020年财报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃(líng)汽车重型汽车(chē)相关业务(wù)累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不(bù)抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽(qì)停(tíng)止了(le)所有(yǒu)的(de)产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽(qì)车还(hái)对江(jiāng)铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的(de)现金增(zēng)资。这一举动的主要目的是降低(dī)江铃重(zhòng)汽的资产负(fù)债(zhài)率(lǜ)，便于吸(xī)引外部投资进入，利于江铃(líng)重汽进(jìn)行(xíng)业(yè)务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近(jìn)年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分(fēn)别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就(jiù)达到5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净利润。而(ér)扣除非经常性(xìng)损(sǔn)益后，江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年的扣非归母净(jìng)利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活(huó)动现(xiàn)金流净额(é)还(hái)达(dá)到36.98亿元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目(mù)仍(réng)未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一(yī)季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元(yuán)，较(jiào)上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次(cì)也表示，江铃(líng)重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开支(zhī)为员工(gōng)薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积(jī)极推进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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