日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引业内(nèi)人士(shì)言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们(men)坚定不移地(dì)推进(jìn)在华业(yè)务可持续(xù)发展的承诺始终(zhōng87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些)不变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们(men)具有优势的(de)核心(xīn)业务上，努力实现(xiàn)在华(huá)业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就此致电福(fú)特官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划(huà)等(děng)信(xìn)息，福特(tè)中(zhōng)国代理公关则回应称，除了(le)上(shàng)述(shù)回应内容外，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽(qì)车在(zài)中(zhōng)国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布(bù)在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财(cái)报电话(huà)会议(yì)上表示：“我们(men)将(jiāng)在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的(de)商用(yòng)车业(yè)务，同(tóng)时(shí)计划将其在中国(guó)的工厂用作经济型电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间(jiān)，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福(fú)特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特(tè)中国(guó)并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或(huò)是福特(tè)面(miàn)对(duì)在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合(hé)福特中国(guó)官(guān)网及媒体数据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发(fā)和制造(zào)电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车(chē)型福特(tè)电马(mǎ)在国内市(shì)场也未能(néng)激(jī)起太(tài)大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂(dǒng)车帝数据(jù)显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没有看(kàn)到下(xià)岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到(dào)6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在(zài)财报中表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国是(shì)世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司(sī)正在中国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特并非(fēi)近日首家对(duì)组织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮(lún)休(xiū)时间长(zhǎn87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些g)达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的(de)电动(dòng)化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望(wàng)寄(jì)托在中国(guó)的出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电(diàn)话(huà)会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发展的思考：福(fú)特在中(zhōng)国的业务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业(yè)务、电(diàn)动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后(hòu)福特会(huì)把中(zhōng)国作为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的(de)电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利用(yòng)江铃汽车的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特(tè)遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战(zhàn)略(lüè)意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波(bō)如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工(gōng)业(yè)化能(néng)力，我们(men)相信它能成(chéng)为福特(tè)在中国重要(yào)的(de)工程(chéng)和制造(zào)中心之(zhī)一，通过(guò)出口具备国际(jì)水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些第二大(dà)股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南(nán)美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执行官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然(rán)目前看来(lái)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)领域(yù)落后(hòu)，但一(yī)旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功(gōng)，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特中国员工对(duì)时代财(cái)经(jīng)如(rú)此(cǐ)评价当(dāng)下福特(tè)中国面(miàn)临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车(chē)吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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