暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关(guān)于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么(me)以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航(háng)班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规(guī)则(zé)》 第二十一(yī)条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的(de)，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报(bào)国(guó)务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免(miǎn)除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危险化(huà)学(xué)品船(chuá分压公式是什么，分压公式是什么意思n)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通(tōng)运输(shū)部直属海事管理机分压公式是什么，分压公式是什么意思构根据港口、航道实际(jì)分压公式是什么，分压公式是什么意思情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域航行(xíng)与上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实(shí)施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航(háng)员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为(wèi)第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级(jí)引航员主持(chí)或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当(dāng)根据(jù)引航(háng)机构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或违(wéi)章行为(wèi)时，应(yīng)当(dāng)及时(shí)向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道(dào)或者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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