什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空-济宁舞蹈培训学校_济宁洋娃娃舞蹈学校

什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱(zhù)受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大(dà)等问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的(de)分(fēn)布内力(lì)系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截(jié)取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外(wài)力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的学(xué)科(kē)中弯矩的(de)正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会(huì)的，因为柱(zhù)子(zi)是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑(zhù)而(ér)成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的(de)工程(chéng)实(shí)践和理论分析(xī)表明，几乎所有的(de)混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起(qǐ)的(de)直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全系什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空数不(bù)够。

　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验(yàn)算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设(shè)计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的(de)次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际(jì)工(gōng)作状态同常什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空规计算有出入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时(shí)削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一(yī)般根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生(shēng)巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据(jù)截(jié)面内(nèi)力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的(de)转角处或(huò)构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变等产生的(de)二次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序均可正确(què)计算，但在40年(nián)前(qián)却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区出(chū)现起皮或(huò)有沿(yán)受(shòu)压(yā)方向的(de)短裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承载力(lì)极限(xiàn)的(de)标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏(piān)小。