机长工资一般(bān)是多(duō)少钱一个月，机(jī)长工(gōng)资多拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系少钱一个(gè)月知乎(hū)是(shì)一名指导员的(de)年薪在70万-80万元左右，而一(yī)些货运飞行员的年薪可能在100万元以上的。

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机(jī)长(zhǎng)工资一(yī)般(bān)是多少钱(qián)一个月，机(jī)长工资多少钱一个月知(zhī)乎

　　仔细(xì)看看吧！

　　科长的工资(zī)主要(yào)分为基本(běn)工资、飞行时数、各项(xiàng)补贴和平均收(shōu)入三部分。

　　月收入一般在5-8万元(yuán)左(zuǒ)右(yòu)。

　　但(dàn)路线和公司有不(bù)同的标准。

　　目前，西藏航空在中国(guó)机长收(shōu)入较高(gāo)，年收入约160万，其次是民营企(qǐ)业，年收入(rù)约(yuē)140万，最少三大航空公司(sī)约70万(wàn)。

　　从航空学(xué)校毕业，进入航(háng)空(kōng)公司(sī)后成(chéng)为后续观察员的学生，必(bì)须首先飞行不超过200小(xiǎo)时的(de)实习时间。

　　在此期间(jiān)，他(tā)只(zhǐ)观察，不能做任何手术(shù)。

　　此(cǐ)后(hòu)，经检查合格后(hòu)，方可成为副驾驶，副(fù)驾驶(shǐ)可分为a、B、C三类，只有(yǒu)C级(jí)才能进一步(bù)分为C1、C2和(hé)C3。拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系>

　　通过逐级提(tí)升后(hòu)，飞行2700小时(shí)后，将由(yóu)航空公司和中国民航局代表共同考核。

　　只有经过(guò)评估，我(wǒ)们(men)才能决定飞行员是否可(kě)以担任飞行员，然后航空公(gōng)司(sī)再(zài)决定你是否可以成为机长(zhǎng)。

　　要申请成为波(bō)音777等大型客机的机(jī)长，飞行员必须担任中型飞机机长至少一年，并具有不少于300小时的(de)飞行员(yuán)经验(yàn)。

　　如果这些条件还不够，就(jiù)不能申请成为大(dà)型飞机的机长(zhǎng)。

　　所以飞行员要成为大型(xíng)飞(fēi)机的(de)机长至少需要5-6年的时间(jiān)。

2022机(jī)长薪资待遇标准(zhǔn)是(shì)怎样的(de) 月收入多少

　　 　　机长的(de)月工资基本上(shàng)是在2万到(dào)10万(wàn)之(zhī)间，而(ér)如果一线航(háng)空的(de)机长工资(zī)大概是在5到8万一个月，目(mù)前(qián)国内机长(zhǎng)收入(rù)较高的(de)是(shì)西藏航空，年(nián)收(shōu)入约160万左右，其次(cì)是民营公司年收(shōu)入(rù)约140万左右，最(zuì)少(shǎo)的三大航(háng)空(kōng)是70万(wàn)左右。

　　2022机长的薪资待(dài)遇标准

　　 　　机长(zhǎng)的工资待遇主要分为(wèi)三(sān)大块，基本工资、飞行(xíng)小时、各类补贴及平(píng)均收入(rù)。

　　月收入一般在5-8万元左右。

　　但(dàn)是不同的公(gōng)司和航线有(yǒu)不同(tóng)的标准。

　　目前国内(nèi)机(jī)长收入较高的是(shì)西(xī)藏(cáng)航空，年(nián)收入约(yuē)160万左右(yòu)，其次是民营(yíng)公司年收入约140万(wàn)左右(yòu)，最少的三(sān)大航(háng)空(kōng)是70万左右。

　　 　　这种情况主要是因为(wèi)民企(qǐ)老板只有付出更高(gāo)的薪资待遇，才能从人才大战中获取自(zì)己需要的(de)优秀机长。

　　香港地区的机长年收入有140万(wàn)左右(yòu)，收(shōu)入(rù)最高的(de)是在中国(guó)服务(wù)的外(wài)藉机长，年收入高达200万左(zuǒ)右，直接成为百万级的土(tǔ)豪。

　　 　　一位民航(háng)机长的工(gōng)资单：

　　 　　飞(fēi)行(xíng)补(bǔ)贴：72279.92

　　 　　浮(fú)动奖金：22916.92

　　 　　岗(gǎng)位工资(zī)：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过(guò)节工资：1400电脑补贴(tiē)：50

　　 　　减去五险(xiǎn)一金(jīn)和税，实际(jì)到手(shǒu)94902.09元工资。

　　妥妥的年薪百万(wàn)。

　　这收(shōu)入确实挺高的。

　　飞机机(jī)长的就(jiù)业前景(jǐng)怎么样

　　 　　目前(qián)国内(nèi)机长工资(zī)已经达到(dào)国际平均水平，但由于技术门槛较高，各航(háng)空(kōng)公司空公司(sī)的(de)机长仍然(rán)供不(bù)应求，就业前景(jǐng)普遍较好。

　　 　　毕(bì)业后，他(tā)羡晌们将(jiāng)被分配(pèi)到航(háng)空公司空公司的分(fēn)公司(sī)当飞(fēi)行员。

　　在正式乘坐飞机之前，你(nǐ)要参加几个月的模拟(nǐ)训(xùn)练。

　　通过所有考试后，你就可以(yǐ)成为(wèi)副(fù)驾驶(shǐ)。

　　飞(fēi)行员的工资根据他们的级(jí)别和他们(men)驾驶的飞机类型而不同。

　　一般副驾(jià)驶(shǐ)工(gōng)资丰厚，副驾(jià)驶工资超过2万元。

　　如果他们(men)成为机长或者飞国(guó)际航班，工资会成(chéng)倍增长。

　　 　　副驾驶(shǐ)分为第二副(fù)驾驶、副驾驶和第一副驾驶。

　　根据(jù)飞(fēi)行经验和技术(shù)考(kǎo)核逐(zhú)步晋(jìn)升(shēng)。

　　副驾(jià)驶的飞行经历时间(jiān)差(chà)派昌(chāng)和飞行(xíng)技能达(dá)到标准(zhǔn)，通过(guò)相应的考试和面试，即(jí)可被任命为机(jī)长。

　　机长经过相应的程(chéng)序(xù)选拔(bá)和培训虚扒后，可以被任命为飞(fēi)行教(jiào)员(yuán)。

　　此外，还有一(yī)些飞行(xíng)员(yuán)进入(rù)了(le)公司的飞行技术管理和企业(yè)管理岗位(wèi)。

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