5月15日(rì)，知(zhī)名经济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃(rán)油(yóu)车可能(néng)会(huì)造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融(róng)创新研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研(yán)究(jiū)所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经(jīng)济(jì)最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言股(gǔ)神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不(bù)知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错(cuò)过特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通(tōng)过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了(le)禁(jìn)售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的(de)法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零(líng)碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年(nián)到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排(pái)放(fàng)量(liàng)将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利益相关(guān)者协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的(de)结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利(lì)估(gū)算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了(le)停售燃(rán)油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽(qì)车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长当窗理云鬓对镜贴花黄是什么意思，对镜贴花黄是什么意思安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是(shì)民(mín)生(shēng)消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的(de)续(xù)航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以上，节(当窗理云鬓对镜贴花黄是什么意思，对镜贴花黄是什么意思jié)假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便(biàn)利性还(hái)有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不(bù)成(chéng)熟(shú)的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不(bù)起车(chē)，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合(hé)我(wǒ)国新能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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