周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三(sān)大(dà)指数收(shōu)盘集体下跌(diē)。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接(jiē)连发(fā)出“鹰派(pài)”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼(màn)表示，降(jiàng)低通胀对(duì)经济至关(guān)重要；达(dá)拉斯联储主席洛根(gēn)表(biǎo)示，通(tōng)胀水平一直(zhí)过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特则倾向于将利(lì)率提(tí)高到(dào)5％以上。这些发言打压了美股走势(shì)，使对利率较为敏(mǐn)感的纳(nà)指(zhǐ)领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于(yú)第(dì)八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三(sān)个多月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在(zài)电(diàn)话会上强调，相对于低(dī)产量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩(kuò)大车队规(guī)模(mó)是此时的正(zhèng)确选择。而(ér)特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价格战(zhàn)也令财务状(zhuàng)况(kuàng)不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于(yú)宏观(guān)环境(jìng)的逆风(fēng)，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真(zhēn)正(zhèng)的考验(yàn)可能(néng)会在下(xià)周到(dào)来，“因为只有大型科(kē)技公司开始公布业绩，财报季(jì)才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市(shì)场(chǎng)一直在横盘整理，“我(wǒ)们(men)还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还(hái)要(yào)继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克明确表态，尽管(guǎn)今(jīn)年年(nián)初(chū)的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯(sī)拉公(gōng)司将(jiāng)继续降价以(yǐ)刺(cì)激需(xū)求。这导(dǎo)致特斯拉股(gǔ)价(jià)大跌(diē)。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽车制造商第一(yī)财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取(qǔ)一系(xì)列(liè)大幅(fú)降(jiàng)价行动后，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为关注的(de)业绩指标(biāo)。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马斯克在财(cái)报(bào)电话会(huì)议上强(qiáng)调，我(wǒ)们认为，相对于低产量和(hé)高利润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择。他和首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利(lì)润率的预期(qī)，并一再警告称，经(jīng)济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是(shì)在(zài)规模(mó)还是(shì)在(zà15英寸等于多少厘米 15英寸等于多少寸i)时间跨度上都是令人(rén)侧目的，在短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球领先(xiān)的(de)电动(dòng)汽车制造商，但随着借贷成本上升(shēng)，以及越来越多的汽车制造商推出(chū)具有(yǒu)竞争(zhēng)力的(de)插电式车(chē)型，特斯拉(lā)的(de)销量可能会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们(men)在努力(lì)维持局面，但投资者希(xī)望看到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎(zěn)样的盈利(lì)水平(píng)感到满意(yì)时(shí)，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降(jiàng)影响到特斯拉对未(wèi)来产品进行再投(tóu)资的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至少增加到180万(wàn)辆。该公司在本季(jì)度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯克(kè)表(biǎo)示，特斯拉并不打算(suàn)让(ràng)竞争对手破(pò)产，而(ér)是(shì)希望在利(lì)率上升(shēng)和(hé)通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容易(yì)买到特斯拉(lā)的(de)汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目的单位经(jīng)济效益(yì)相关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标(biāo)是利用自身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯(sī)拉在利用利润空间(jiān)来创造(zào)更多(duō)需(xū)求，他们可以通(tōng)过降低价格，排挤其他(tā)公司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可(kě)能已(yǐ)令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽(qì)车在(zài)美国的普及，令潜在竞争对手能(néng)从汽油车中捞取巨额(é)利(lì)润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国(guó)，这种策略是一条危险路径。中国汽(qì)车(chē)制造(zào)商在打价格(gé)战方面也非常拿手，特(tè)斯拉要想(xiǎng)通过(guò)拼成本在以成本优势(shì)闻名(míng)的中国取(qǔ)胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间(jiān)15英寸等于多少厘米 15英寸等于多少寸，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然(rán)首次成(chéng)功发射升空(kōng)，但短短数(shù)分钟后就(jiù)在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也(yě)确认了这一结果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现了快(kuài)速且计(jì)划(huà)外的解体。公(gōng)司团队将审阅相关数据，为(wèi)下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个(gè)部分(fēn)，星舰(jiàn)载客(kè)飞船和(hé)超重型火箭。按照之前(qián)公开(kāi)的(de)信息，在最佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行(xíng)测试中并不(bù)会(huì)进入近(jìn)地轨道，而是(shì)在地(dì)表上(shàng)空(kōng)约150英里处飞(fēi)行，随后(hòu)在夏威(wēi)夷附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地时间本(běn)周一(yī)进行，但由于在燃料加注(zhù)的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前(qián)的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马(mǎ)斯克在星(xīng)舰(jiàn)首(shǒu)飞前一(yī)直试图降低外界的(de)期望，特别强(qiáng)调担忧(yōu)推力超(chāo)强的(de)火箭(jiàn)发动机可能把发射(shè)台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的威(wēi)压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写(xiě)。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频(pín)直播(bō)）

　　值得一提的是(shì)，在火箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并(bìng)没(méi)有(yǒu)表现(xiàn)出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面对(duì)镜头挤出了一(yī)个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射架”的预期还(hái)是(shì)达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也抽空更(gèng)新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月之(zhī)后(hòu)的下一次测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天测试的成功之处在于我们学(xué)到(dào)了(le)什么(me)”，但留给(gěi)科学家们(men)实现稳定(dìng)星际投送的时间表依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载(zài)人(rén)登月任务，如果这个(gè)项目没有被取消的(de)话，理论上(shàng)的最早发射时间就(jiù)在2025年(nián)初(chū)。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要(yào)证(zhèng)明星舰具备稳(wěn)定投送地球(qiú)轨道的(de)能(néng)力。更具有挑战性的是(shì)，如何(hé)证明星舰(jiàn)有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围(wéi)绕地球(qiú)轨道飞行(xíng)时就为(wèi)其配送燃(rán)料——可能需要十(shí)几(jǐ)次发(fā)射，才(cái)能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地(dì)月(yuè)38万公里距(jù)离的需(xū)求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结(jié)果(guǒ)对特(tè)斯拉的股价(jià)并没有产(chǎn)生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌(diē)近(jìn)8％的主要原(yuán)因是早些(xiē)时(shí)候发布(bù)的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司(sī)暗示接下来(lái)还会继续降价。

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