5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车的(de)生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的(de)观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套(tào)设(shè)施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清(qīng)华大学(xué)经济管理学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券(quàn)研(yán)究所董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任中国民营(yíng)经(jīng)济(jì)研究会副(fù)会(huì)长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职(zhí)务(wù)曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会(huì)上表示，在当(dāng)下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业(yè)前(qián)景的(de)话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众号复(fù)读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可(kě)见(jiàn)其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断(duàn)重(zhòng)复(fù)“当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车。不过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明(míng)中指(zhǐ)出(chū)，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许完(wán)全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也(yě)有所(suǒ)保留。目(mù)前的(de)禁售时(shí)间表是各(gè)方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发(fā)分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业(yè)问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这(zhè)个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如今新能(néng)源汽(qì)车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车2023年高考时间是几月几号，四川每年高考时间是几月几号渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计(jì)划在2025年内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及2023年高考时间是几月几号，四川每年高考时间是几月几号补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续航和(hé)充电(diàn)还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队(duì)的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设(shè)施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发(fā)展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能性(xìng)示范区(qū)域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区(qū)域，最后是(shì)西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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