5月15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大(dà)力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融(róng)创(chuàng)新(xīn)研究中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经(jīng)济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析(xī)师(shī)等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多(duō)个场合(hé)为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子)6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新(xīn)能(néng)源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能(néng)源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在(zài)2035年后(hòu)继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益(yì)相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发(fā)分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个(gè)比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今(jīn)年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一(yī)些不(bù)足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普(pǔ)及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车(chē)技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃(rán)女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人(rén)均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素(sù)都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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