5月15日，知名(míng)经(jīng)济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔则向时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会(huì)造成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合(hé)商学院(yuàn)数(shù)字经济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新研究(jiū)中心(xīn)联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒(héng)大集团首席经济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的(de)产业是(shì)未来中国经济(jì)最有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平(píng)就会(huì)通过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经(jīng)确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据(jù)这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和(hé)小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批(pī)准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能源是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不(bù)足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充(chōng)电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较而言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售燃(rán)油车(chē)，可(kě)能(néng)还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币t="5年内(nèi)禁售燃油车？专家：或引发(fā)失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地(d一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币ì)区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些(xiē)特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就(jiù)是(shì)传(chuán)统汽车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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