新能源汽车(chē)车(chē)主两(liǎng)大难：续航里程和补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟(lín)电池，缓(huǎn)解了新能源汽(qì)车(chē)车主们(men)对续(xù)航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的(de)是(shì)补能问题(tí)。和(hé)通过技(jì)术(shù)创新(xīn)进步即(jí)可(kě)解决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在(zài)新能(néng)源汽车车主面前的补能方式暂时(shí)只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品(pǐn)牌并(bìng)不多，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的(de)补能方式。此外(wài)，也有新能源(yuán)汽车车主对换(huàn)电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是(shì)，大多数(shù)新能源(yuán)汽车车主依然会(huì)选择(zé)充电(diàn)补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格(gé)战、质(zhì)量不(bù)一的充电设(shè)施，尚未(wèi)能满(mǎn)足需求的(de)充电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大(dà)证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估算(suàn)中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设(shè)电价不发生(shēng)巨大(dà)变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩(kuò)大10倍，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行(xíng)业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是(shì)一(yī)个(gè)有着(zhe)极大潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无(wú)数玩家前(qián)仆后继(jì)地进场(chǎng)。在进场的大批企(qǐ)业(yè)中，有一家(jiā)企业正(zhèng)悄然展现(xiàn)出(chū)领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电(diàn)服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达(dá)克上(shàng)市(shì)。作为(wèi)重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企(qǐ)业(yè)，能链智电在大力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季(jì)度及全(quán)年(nián)未(wèi)经审计财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预测数据，2023财年净收(shōu)入将(jiāng)在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传(chuán)统燃(rán)油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车(chē)将持(chí)续增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过(guò)传统燃油(yóu)车(chē)。这意(yì)味着，身(shēn)处充电服务行业的(de)能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引(yǐn)了资本市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全(quán)球资(zī)管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披露(lù)的最(zuì)新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规模的(de)第(dì)三方充电网络(luò)运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份(fèn)额(é)第一。按披露数据测算，景顺持仓能(néng)链智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业发展(zhǎn)迅速，但对于(yú)广大新(xīn)能源车(chē)主的(de)充电服务痛点尚未完全得到(dào)解决(jué)。这为(wèi)能(néng)链智电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们(men)的(de)痛点，谁(shuí)就能成为充电服务(wù)行业中当之(zhī)无愧的(de)龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和(hé)信(xìn)息化部(bù)、交(jiāo)通运输部等(děng)八(bā)部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共领域车辆(liàng)全(quán)面电(diàn)动化先行(xíng)区试点工作的通(tōng)知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充(chōng)换电基(jī)础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共领(lǐng)域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的(de)比例称(chēng)为“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指标通常用来衡量是(shì)否满足新能源汽(qì)车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数(shù)据，2022年公共充电(diàn)桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联盟(méng)内成员单位总计上(shàng)报(bào)公共充电桩179.7万(wàn)台(tái)，月(yuè)均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机(jī)构对(duì)需求进(jìn)行(xíng)预测(cè)，假设新增桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场(chǎng)健(jiàn)康快(kuài)速发展的(de)重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加(jiā)速完成向高功(gōng)率快(kuài)充的(de)方向技术升级(jí)，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带(dài)动(dòng)新能(néng)源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来5年内(nèi)，中国公共(gòng)充电桩投资建设(shè)规模的同比增(zēng)长率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规模将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)不(bù)断超预期发(fā)展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年中国国内充(chōng)电桩市(shì)场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场的高速增长，对(duì)充电(diàn)桩行业(yè)产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车(chē)占(zhàn)全球市场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新(xīn)能源汽车渗透率仍会(huì)快(kuài)速提升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工程(chéng)师许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)则(zé)更为(wèi)看好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场全(quán)年销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持续上升，对应的是补(bǔ)能(néng)需求的持(chí)续(xù)扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中(zhōng)国充电基(jī)础设施(shī)数(shù)量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共(gòng)充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要(yào)发(fā)展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在自家停(tíng)车(chē)位等可以长(zhǎng)时间停放的场景下，在(zài)短时停(tíng)靠的公(gōng)共(gòng)场景(jǐng)电动车均有快速补能的需(xū)求，更高(gāo)比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的(de)客观(guān)需要。

　　据了(le)解，目(mù)前各(gè)国政策从顶层设计(jì)积极推动(dòng)快充(chōng)技(jì)术发展，未来(lái)快充桩占(zhàn)比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车企实现(xiàn)快充的(de)主流选择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的(de)分散化(huà)趋(qū)势(shì)却拖慢了新能源汽(qì)车(chē)的(de)发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设备行业(yè)的技术门槛相对(duì)较低，产(chǎn)品(pǐn)标准化程度较(jiào)高，目前国内充电桩设(shè)备(bèi)生产领域的(de)相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于(yú)充换电基础(chǔ)设(shè)施依赖土地和(hé)资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据(jù)了(le)解，各地的城(chéng)投、国投(tóu)、环投、商(shāng)业地产等资产(chǎn)持有方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企业等都会积(jī)极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电市场已经呈现出(chū)分(fēn)散化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进(jìn)一步削(xuē)弱新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主的消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充(chōng)电时间(jiān)长、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基(jī)础设施网络(luò)建设呈结构性供给不足(zú)；不同充电(diàn)运营商充电网络间(jiān)形成(chéng)信息孤(gū)岛；充电(diàn)设施(shī)利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而分散(sàn)的运营商需要标准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们(men)认为，根本(běn)原因(yīn)在于运营商自建桩受限于(yú)资金压力(lì)和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力由此(cǐ)前的(de)运(yùn)营商(shāng)转(zhuǎn)变为地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业(yè)等掌握土地资源的第(dì)三方(fāng)建设，由(yóu)此具备(bèi)当地区位优势、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳车电网为代表的二(èr)线及新(xīn)增运营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为(wèi)充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥(yōng)有(yǒu)本地(dì)优(yōu)质土地资源(yuán)的地方(fāng)国企、小工商业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异(yì)。中国(guó)汽车流通协会有形汽车市场(chǎng)分会常(cháng)务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾(céng)公开表(biǎo)示(shì)，新能源汽(qì)车下乡目前(qián)更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的(de)远远不够，应当(dāng)给予高度(dù)重视，同(tóng)样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与(yǔ)充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三(sān)四(sì)线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一(yī)步提高(gāo)，充电(diàn)桩分(fēn)散化所带来(lái)的问题也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业(yè)将(jiāng)会在这场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是充电服务商针(zhēn)对无业内经验、但(dàn)掌握(wò)土地(dì)资(zī)金资源、急需(xū)进行充电桩建(jiàn)设的(de)目(mù)标群体提(tí)出的一(yī)站式(shì)解决方案(àn)，目(mù)标客户(hù)包(bāo)含(hán)地方国企、地方(fāng)小工商业业(yè)主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内(nèi)积累经验和(hé)资源，向目标(biāo)客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一体(tǐ)综合服(fú)务，分别(bié)获(huò)得对应服务收(shōu)入(rù)、充电桩等设备销售收(shōu)入及后续运营运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充(chōng)电服务全包(bāo)模式有(yǒu)效(xiào)解决(jué)充电(diàn)运营商“盈(yíng)利难”的问题，同(tóng)时可对接充电(diàn)桩制(zhì)造商和需(xū)要充电(diàn)服务的(de)新能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利(lì)状况和(hé)消(xiāo)费体验。能提供全包模式的企业(yè)不多，第(dì)三方充电服务商能链智(zhì)电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国内(nèi)领先(xiān)的储能系统集成商与统服务商(shāng)海(hǎi)博思创成(chéng)立合资(zī)公司——能链(liàn)海博(bó)，发挥双方(fāng)各自在用户(hù)、产品、技术(shù)和运营、场景(jǐng)等方面(miàn)的(de)优势，布局(jú)多(duō)元化(huà)储能解决(jué)方案(àn)，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户(hù)侧储能，拉(lā)动电(diàn)源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)，有效(xiào)解决充电基(jī)础(chǔ)设施电(diàn)力增容(róng)扩容、快(kuài)速安全(quán)充电、电池(chí)健康(kāng)检测等问题(tí)，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站(zhàn)，实际上便是(shì)储能电(diàn)站(zhàn)叠加智能检(jiǎn)查(chá)及车主(zhǔ)服务。储能电站的(de)原理(lǐ)类似于(yú)“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用电时，通过电网或光(guāng)伏(fú)装置(zhì)等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此同时(shí)，电(diàn)站(zhàn)还可以(yǐ)参与市场(chǎng)交易(yì)，在(zài)空闲时段可利用(yòng)电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电(diàn)力(lì)系统(tǒng)稳定，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来源，从(cóng)而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能(néng)链智电(diàn)还与住宿产(chǎn)业互联(lián)网平台(tái)订单(dān)来了成立合资公(gōng)司——智(zhì)电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾(jià)游更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在(zài)内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供(gōng)一键找好(hǎo)桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支付(fù)等(děng)便捷(jié)服(fú)务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随(suí)充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机(jī)器人(rén)，可以为新能源汽车(chē)提(tí)供(gōng)“随用(yòng)随(suí)充”的全(quán)自动充电(diàn)服务。只不过，通过充电机器人进行自(zì)动(dòng)补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这种需要结合新技(jì)术的解决方案，充电站依然是充电服务商(shāng)主要攻略(lüè)的战(zhàn)场。

　嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷　能(néng)链智电将传统行业做法(fǎ)与新兴(xīng)技(jì)术手段(duàn)相结(jié)合，不仅(jǐn)推动行业(yè)新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也(yě)实(shí)现(xiàn)自身业(yè)绩持续(xù)增长。财报显示(shì)，2022年(nián)能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季(jì)度净(jìng)收入(rù)为(wèi)2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链智电(diàn)的服务模(mó)式较(jiào)好地满足车主需求(qiú)，2022年订单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服(fú)务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处(chù)全球最(zuì)大的新(xīn)能源市场，能(néng)链智电业(yè)务发(fā)展(zhǎn)潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电(diàn)创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我们(men)希望依托(tuō)独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交通(tōng)碳(tàn)减排，助力(lì)双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能(néng)链智(zhì)电已分(fēn)别在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部(bù)。在新(xīn)业务进展方(fāng)面，能链智电预计(jì)在2023年(nián)中期推出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支(zhī)持服务，助力新能源行(xíng)业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市(shì)场共识(shí)：续航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务行业进行整合以及新应用场景(jǐng)的(de)拓(tuò)展，补能场(chǎng)景中的充电(diàn)问题亦(yì)将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这也(yě)意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务整合之年，而新应(yīng)用场景(jǐng)的开拓(tuò)也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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