5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和使用(yòng)难(nán)道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP凸面镜和凹面镜成像的特点是什么呢，凸面镜与凹面镜成像特点和就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造成(chéng)失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的(de)是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合(hé)为新(xīn)能源汽车的(de)推(tuī)广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当(dāng)下，新(xīn)能(néng)源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是(shì)看(kàn)空新能(néng)源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则(zé)不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像2凸面镜和凹面镜成像的特点是什么呢，凸面镜与凹面镜成像特点0年(nián)前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源(yuán)行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前(qián)的禁(jìn)售时间表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商(shāng)联合会预(yù)计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确(què)实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯(凸面镜和凹面镜成像的特点是什么呢，凸面镜与凹面镜成像特点chún)电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在(zài)一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等(děng)情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的(de)禁(jìn)售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区(qū)域(yù)，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能(néng)源化。

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