5月12日晚间(jiān)，江(jiāng)铃汽车(chē)公告宣布，公司(sī)在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车(chē)有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约定的交(jiāo)易(yì)对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过(guò)原计划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃(líng)重(zhòng)汽在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽车(chē)此前为转让(ràng)铺路，还曾(céng)现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审批未安徽财经大学选课系统，安徽财经大学教务处官网点学生系统在约定时间完成

　　这(zhè)笔交(jiāo)易(yì)要追溯到两(liǎng)年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾(céng)披露，拟(nǐ)以不低于(yú)7.64亿元(yuán)的价格，通过山(shān)西省(shěng)产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出(chū)售全资子公(gōng)司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃(líng)重汽对接盘(pán)方开(kāi)出了要(yào)求(qiú)：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生(shēng)产销售(shòu)重型卡车超过(guò)12万(wàn)辆(liàng)；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权(quán)挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合(hé)上(shàng)述要求的(de)沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规(guī)则(zé)支(zhī)付了(le)保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协(xié)商一(yī)致，就出售(shòu)交易股权签署了《关(guān)于江铃重型(xíng)汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让协(xié)议》，确(què)定(dìng)就目(mù)标股权支(zhī)付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称(chēng)，该笔交(jiāo)易需要获得(dé)国资管理有权(quán)单位的批准，但由于交易所需(xū)的政府审批事项(xiàng)未能在约定(dìng)的时间内完成，项目双方(fāng)经(jīng)协商一致，同意(yì)终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易前后耗时(shí)长达2年之久，但最终仍以失败(bài)告终(zhōng)。需要提及的是(shì)，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易(yì)已(yǐ)经(jīng)是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)前(qián)身(shēn)是山西(xī)省汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国营企业，该公(gōng)司(sī)主要(yào)组装生产重型卡车与货(huò)车，但由于(yú)经营不(bù)善(shàn)陷入(rù)发展困境，在(zài)2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中(zhōng)国(guó)兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组(zǔ)为太(tài)原长安重(zhòng)汽(qì)安徽财经大学选课系统，安徽财经大学教务处官网点学生系统，作(zuò)为长安汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领(lǐng)域(yù)的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能(néng)被盘活。太原重(zhòng)汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿(yì)元(yuán)的价(jià)格(gé)，从(cóng)长安手中接(jiē)手太(tài)原(yuán)长(zhǎng)安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月将其(qí)更名(míng)为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域的意(yì)图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市(shì)场和客(kè)户洞察不足(zú)，经营状况并(bìng)不(bù)尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过(guò)江铃(líng)重汽几(jǐ)年(nián)的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严(yán)重(zhòng)拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为(wèi)“财务(wù)黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏(kuī)损最为(wèi)严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍(réng)然(rán)呈现亏损状态(tài)，1月净亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽停(tíng)止了所有的产(chǎn)销工(gōng)作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初(chū)，江(jiāng)铃(líng)汽车还对江(jiāng)铃(líng)重汽进行了(le)11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的主要目(mù)的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率(lǜ)，便(biàn)于吸(xī)引(yǐn)外部(bù)投资进(jìn)入(rù)，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近(jìn)年来日子(zi)也(yě)不太好(hǎo)过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其(qí)实(shí)现归母(mǔ)净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看(kàn)，盈利(lì)状况(kuàng)尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年的(de)净利润。而(ér)扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在(zài)2020年(nián)，其经(jīng)营活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目(mù)变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元(yuán)。而(ér)且今年一(yī)季(jì)度，这(zhè)一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收为(wèi)75.26亿(yì)元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包(bāo)袱”仍(réng)然背在江铃汽(qì)车肩上。而江(jiāng)铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃(líng)重汽已暂停生产和销售(shòu)，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和(hé)设备维护等(děng)费用。“未(wèi)来公司仍将(jiāng)继续积极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽的重组(zǔ)工(gōng)作，”江铃汽车(chē)方(fāng)面称。

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