5月15日，知名(míng)经济(jì)学(xué)家任(rèn)泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适合(hé)开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具(jù)，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成(chéng)失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的(de)建议过(guò)于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合商学(xué)院数公安协警工资多少，公安协警怎么样字(zì)经济与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等(děng)职(zhí)务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个(gè)场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能(néng)源相关(guān)的产业是未来(lái)中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也未必(bì)了(le)解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内(nèi)将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车(chē)。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的(de)态度(dù)也有所保留。目(mù)前的(de)禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的(de)结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，202公安协警工资多少，公安协警怎么样2年(nián)全(quán)年(nián)累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和(hé)充(chōng)电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日充(chōng)电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设(shè)和体验，距(jù)离燃(rán)油车(chē)加油(yóu)的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致(zhì)新(xīn)车价格大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地(dì)区(qū)。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车禁售目(mù)标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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