比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财(cái)险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意(yì)易(yì)安(ān)财险进入破(pò)产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司(sī)受让(ràng)易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股份，持(chí)股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市(shì)银(yín)之杰科技(jì)股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光(guāng)汇石(shí)油集(jí)团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司、北(běi)京富(fù)邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技(jì)有限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易安(ān)财险成(chéng)立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立(lì)的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同(tóng)发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公告(gào)称，议案(àn)保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要(yào)一(yī)环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产(chǎn)业(yè)布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景(jǐng)不(bù)长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告(gào)称，依法(fǎ)对(duì)6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两年(n一对璧人还是一双璧人呢，一对璧人什么意思ián)过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意(yì)易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募公告。在易(yì)安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次(cì)银保监会的(de)批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的公司(sī)和机构不受该(gāi)条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的全资控股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后续(xù)业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为互(hù)联网保(bǎo)险公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开(kāi)一对璧人还是一双璧人呢，一对璧人什么意思展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽(qì)车(chē)。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后(hòu)续比(bǐ)亚(yà)迪还需(xū)要在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在(zài)业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了(le)财(cái)产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也(yě)在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司(sī)，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者(zhě)越来越多。特(tè)别是在(zài)《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险更是成(chéng)为多(duō)家(jiā)财(cái)险公(gōng)司(sī)的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高的(de)出险(xiǎn)频率和更高(gāo)的案均赔付金额(é)，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽(qì)车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企创造价(jià)值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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