日前，据盖世汽车援引业(yè)内(nèi)人士(shì)言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是一个至关(guān)重要的市场，我们(men)坚定(dìng)不移地推进在华业务可(kě)持续(xù)发展(zhǎn)的(de)承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入(rù)到我们具有优势的(de)核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经(jīng)就(jiù)此致电福特(tè)官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计(jì)划(huà)等信息，福(fú)特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福(fú)特汽车在(zài)中国(guó)市场正进(jìn)行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架(jià)协议(yì)，双方宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽(qì)车(chē)的(de)产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的(de)未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特(tè)汽车公司(sī)总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一季度财(cái)报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中国市(shì)场的(de)商(shāng)用车(chē)业务，同时(shí)计划将其(qí)在(zài)中国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车(chē)市场上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时(shí)称其(qí)“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么的组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场销(xiāo)量下(xià)滑的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网(wǎng)及(jí)媒(méi)体数据，2022年(nián)福(fú)特在中国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆(liàng)的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下滑的(de)同时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临的(de)电动(dòng)化(huà)转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元(yuán)用(yòng)于开发和制语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生产率目标。预计(jì)到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的(de)一(yī)半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型(xíng)福特电马在(zài)国内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中(zhōng)国(guó)语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化转(zhuǎn)型受(shòu)挫(cuò)的(de)背(bèi)景(jǐng)下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿(yì)美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报(bào)中表示，中国是(shì)世界上最先进的(de)电(diàn)动汽车市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织(zhī)结(jié)构进行精(jīng)简(jiǎn)的车(chē)企。日前，江苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批(pī)轮休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除(chú)了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特(tè)在华(huá)发展(zhǎn)的(de)思考：福特在中国的(de)业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的(de)电动(dòng)车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通过(guò)专注于(yú)商(shāng)用车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在(zài)中国(guó)获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局的转变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召开几天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品出口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力(lì)和成本(běn)优势， 结合福特遍(biàn)布(bù)全球(qiú)的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内(nèi)的更(gèng)多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足(zú)轻(qīng)重的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着强(qiáng)大(dà)的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要的工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通过出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力(lì)福(fú)特全球的(de)战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地(dì)区全年出(chū)口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分(fēn)业内人(rén)士看来(lái)，无(wú)论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种(zhǒng)种尝试(shì)都是在努力(lì)顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的(de)前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首(shǒu)席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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