5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一(yī)种交通工具(jù)，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五年(nián)内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营经济(jì)研(yán)究会副会长。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学(xué)家兼恒(héng)大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下(xià)，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特(tè)减持比亚(yà)迪一(yī)事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至(zhì)于错过(guò)特(tè)斯(sī)拉(lā)等美国近(jìn)年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油车有望(wàng)在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关(guān)具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月(yuè)初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个(gè)比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化，在(zài)2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车(chē)还(hái)存在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的(de)建设和体验，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待(dài)解决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市(shì)和(hé)蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区(qū)。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目(mù)标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：济宁舞蹈培训学校_济宁洋娃娃舞蹈学校_济宁洋娃娃舞蹈学校官网 丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色