5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公(gōng)告(gào)宣(xuān)布，公司在(zài)2021年5月即公(gōng)开(kāi)挂(guà)牌(pái)的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前(qián)约(yuē)定(dìng)的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过(guò)原计划在重(zhòng)卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱(fú)。江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)在8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前(qián)为转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗了(le)两年的(de)“瘦身”行动依(yī)旧以失败(bài)告终。

　　审批(pī)未在(zài)约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾(céng)披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山(shān)西省产权(quán)交易市(shì)场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子(zi)公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在(zài)全球生产销(xiāo)售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并(bìng)报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股权(quán)挂牌(pái)公告(gào)期于2021年8月9日期(qī)限届满，交(jiāo)易股权出售征集到一名意向受让方，符合上述要(yào)求(qiú)的(de)沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按(àn)照相关交易规则(zé)支(zhī)付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股权(quán)签(qiān)署了(le)《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定(dìng)就(jiù)目标股权(quán)支(zhī)付的基准价(jià)款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得(dé)国资管理有权单(dān)位(wèi)的批准，但由(yóu)于交易所需的政府审批(pī)事项未能在约(yuē)定的时间内(nèi)完(wán)成(chéng)，项目双方(fāng)经(jīng)协商一致(zhì)，同意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交易前(qián)后耗时长达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍以失败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽(qì)命运(yùn)颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其历史上第三(sān)次转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽车工业集团。作为(wèi)一家(jiā)老牌国营企业，该(gāi)公司主要组装生产重型卡车与货车，但(dàn)由于经(jīng)营(yíng)不善陷入(rù)发展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽(qì)车集团有限公(gōng)司，将(jiāng)太(tài)原重汽重组为太原长安重汽，作为长安(ān)汽车进入(rù)重卡(kǎ)领(lǐng)域的(de)跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能(néng)被(bèi)盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季(jì)度，太原(yuán)重汽(qì)的净(jìng)资产仅为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以(yǐ)实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)却(què)对太原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年(nián)7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的意图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建(jiàn)成年产(chǎn)10万辆重(zhòng)型载货车、10万(wàn)台发动机的大型(xíng)重卡企业，达(dá)产后主营(yíng)业务(wù)将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于(y大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别ú)对重卡市场和(hé)客户洞(dòng)察不足，经营状况并(bìng)不尽如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重(zhòng)卡的(de)销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽(qì)解(jiě)放等头部企业的单月销量，就已超过(guò)江铃重汽几年的(de)销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃重(zhòng)卡的销量数据。

　　销(xiāo)量(liàng)严重拖后(hòu)腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年(nián)财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿(yì)元，总资产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重(zhòng)汽(qì)进行了(le)11.42亿元的现金(jīn大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别)增资。这(zhè)一举动(dòng)的主要目的(de)是降低(dī)江铃重汽的(de)资(zī)产(chǎn)负债率，便于(yú)吸引外(wài)部(bù)投资进入，利(lì)于江铃重(zhòng)汽进行(xíng)业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也(yě)没余粮(liáng)

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃(líng)汽(qì)车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净(jìng)利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两(liǎng)年(nián)间(jiān)，江铃汽车(chē)收到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归(guī)母净利(lì)润分别为2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现(xiàn)金流状(zhuàng)况也不(bù)佳。在(zài)2020年(nián)，其经(jīng)营活(huó)动现(xiàn)金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年(nián)即降(jiàng)至17.6亿(yì)元，而到了2022年(nián)这一(yī)科目变(biàn)成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度(dù)，这一科目(mù)仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一(yī)季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告(gào)吹，江铃重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍然(rán)背在(zài)江铃(líng)汽车肩上(shàng)。而(ér)江(jiāng)铃汽车此次(cì)也(yě)表示，江铃重汽已暂(zàn)停生(shēng)产和(hé)销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的重组工(gōng)作，”江铃(líng)汽(qì)车(chē)方(fāng)面称。

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