周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储(chǔ)多位(wèi)官员又接(jiē)连发出(chū)“鹰派”信号(hào)：美联储理(lǐ)事(shì)鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯(sī)联储主席洛根(gēn)表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以(yǐ)上(shàng)。这(zhè)些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成(chéng)分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告(gào)显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在(zài)这(zhè)短(duǎn)短三个多月的(de)时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会(huì)上强调，相对于低产量和高(gāo)利(lì)润率(lǜ)，争取(qǔ)增(zēng)加销量(liàng)和扩(kuò)大(dà)车队(duì)规模是(shì)此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。而特斯(sī)拉掀起(qǐ)的价格战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日(rì)内这(zhè)两家公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看(kàn)，到目前为止，标(biāo)普500指(zhǐ)数(shù)成份股中(zhōng)约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时(shí)过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的(de)考验(yàn)可(kě)能会(huì)在下周到来(lái)，“因为只有大(dà)型(xíng)科技公司开始公(gōng)布业绩，财报季才(cái)算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到(dào)可以打破市场平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明(míng)确表态，尽管今年年初的降价(jià)策略对盈利能力(lì)造成(chéng)了重大影响，但特斯拉公司将继续降价(jià)以刺激需求。这导致特(tè)斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降价行动后，其营业利润(rùn)率(lǜ)成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马斯克在财(cái)报电话会议上强调，我们认(rèn)为(wèi)，相对(duì)于低产量和(hé)高利润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规模是此(cǐ)时(shí)的正(zhèng)确(què)选择(zé)。他(tā)和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车(chē)行业利润率的预期，并一(yī)再(zài)警告称，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度(dù)上都是令人侧(cè)目(mù)的，在短短三个多月(yuè)的(de)时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯拉仍然是全球领先的电(diàn)动汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本上(shàng)升，以及越(yuè)来(lái)越(yuè)多的汽(qì)车制造商推出(chū)具有竞吉H是哪里的车牌号，吉h是哪个城市的车牌争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难(nán)时(shí)期，他们在努力维持(chí)局面，但投资者希望看(kàn)到一些局(jú)面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意(yì)时，马斯克没有给出明确的结(jié)论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当(dāng)利润(rùn)率下(xià)降影响到特(tè)斯拉(lā)对未来产(chǎn)品(pǐn)进(jìn)行再投资的能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的(de)降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了(le)50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付(fù)数量将至少增(zēng)加到180万辆(liàng)。该公司(sī)在本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积(jī)压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯(sī)拉(lā)并(bìng)不打算让竞(jìng)争(zhēng)对手破产，而是(shì)希望在利(lì)率上升(shēng)和通胀加(jiā)剧的(de)情况下(xià)，让人们更容易买到特(tè)斯(sī)拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商(shāng)都在努力解决(jué)其(qí)电动车(chē)项目(mù)的单位经(jīng)济(jì)效益相关挑战，在这种情况下，我们(men)的目(mù)标是利用自身作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多(duō)需(xū)求，他们可以通过(guò)降低(dī)价格，排挤其(qí)他公(gōng)司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战可能(néng)已令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国初创公司(sī)遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动汽车(chē)在美国的普及，令潜(qián)在竞争对手能(néng)从汽油车中(zhōng)捞取巨(jù)额利润的窗口(kǒu)期不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径(jìng)。中国汽(qì)车制造商在打价格战方面也非(fēi)常拿(ná)手(shǒu)，特(tè)斯拉要想通(tōng)过拼(pīn)成本在以成本优势闻(wén)名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在(zài)空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周(zhōu)四晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射升空，但短短数分(fēn)钟后就在空中解体爆炸(zhà)，未能达成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确(què)认了这一结(jié)果，表示在火箭分(fēn)离阶(jiē)段前出现(xiàn)了(le)快速且计划外(wài)的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一(yī)次实(shí)验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一下，图中的(de)星舰分为两个(gè)部分，星(xīng)舰载(zài)客飞船和(hé)超重型火箭(jiàn)。按照之前(qián)公开(kāi)的信(xìn)息(xī)，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并(bìng)不会进入近地轨道，而是(shì)在地表上空约150英里处飞行，随(suí)后(hòu)在夏(xià)威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发(fā)射试验(yàn)原本定(dìng)于(yú)当(dāng)地时(shí)间本周(zhōu)一进(jìn)行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意(yì)外(wài)被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞前一直(zhí)试图降(jiàng)低外界的期望(wàng)，特(tè)别强调担忧推(tuī)力超强(qiáng)的(de)火箭发动机(jī)可能把发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前(qián)纪录保持者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起(qǐ)的(de)烟雾(wù)，也能(néng)感(gǎn)受到火箭(jiàn)推力(lì)的威压。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻(má)的火箭助推(tuī)器特(tè)写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰整体在空(kōng)中(zhōng)解(jiě)体爆(bào)炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督(dū)战的(de)马斯克也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达成了(le)。

　　在发射(shè)后，马斯(sī)克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强(qiáng)调此(cǐ)次(cì)为“数月(yuè)之后的下一次测(cè)试”学到了不少知识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步(bù)还(hái)有哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测(cè)试的成功之处(chù)在(zài)于我(wǒ)们学到了什么”，但留给科学家(jiā)们(men)实(shí)现稳(wěn)定星际投送的时(shí)间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登月任务，如果这(zhè)个项目没(méi)有被取(qǔ)消的(de)话，理论(lùn)上的最早发射时间就在2025年初(chū)。在此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰(jiàn)具(jù)备稳定投送地(dì)球轨道(dào)的能力。更具有挑战性的(de)是，如何证明(míng)星舰有(yǒu)稳定飞向月球的(de)能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就为(wèi)其配送(sòng)燃料——可能需(xū)要(yào)十几(jǐ)次发射，才能(néng)满足一艘星舰飞(fēi)船跨越(yuè)地月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一(yī)吉H是哪里的车牌号，吉h是哪个城市的车牌提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要(yào)原因是早些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮(lún)降价后，特斯(sī)拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗示(shì)接下来还(hái)会继续降价。

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