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复活的作者是谁，复活的作者是谁暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么复活的作者是谁，复活的作者是谁，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完(wán)成部(bù)分(fēn)或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客(kè)票有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事管理机构根据(jù)港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必(bì)要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管(guǎn)理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应(yīng)当持有有效的(de)船员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)的安(ān)排(pái)和管理，并按照有关规定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航(háng)方案(àn)，报市级地方人(rén)民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或(huò)者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制(zhì)复活的作者是谁，复活的作者是谁定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频(pín)频(pín)道(dào)与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事(shì)故或(huò)违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；