5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有(yǒu)网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车(chē)不(bù)仅是一(yī)种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不(lián)合商学院数字经(jīng)济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘(pán)和(hé)林认(rèn)为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大(dà)学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等(děng)职务，现任中国(guó)民营经济(jì)研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关(guān)的(de)产业(yè)是(shì)未来中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前(qián)更(gèng)是直言(yán)股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知出(chū)于何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新能(néng)源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必了解，否则(zé)不(bù)至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源(yuán)行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定(dìng)了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃(rán)油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协(xié)商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的(de)车(chē)辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟(méng)内(nèi)部(bù)一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中国市(shì)场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源(yuán)车还(hái)存(cún)在一些(xiē)不足(zú)，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术(shù)上(shàng)来(lái)说，电池的(de)续(xù)航(háng)和充电(diàn)还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中国传统燃(rán)油车退出时一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域(yù)，最(zuì)后是西北、东(dōng)北(běi)、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市(shì)，其公交车、出租车、网约车(一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不chē)、环卫车(chē)等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年率(lǜ)先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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