暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以及暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片(piàn)等问题(tí)，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以全额(é)退(tuì)票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于(yú)承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效(xiào)期内(nèi)完(wán)成部分或全部航程,可以在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)

　　暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护(hù)国(guó)家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和设施(shī)的安全(quán)，由国(guó)家专业(yè)引航(háng)人员引领船(chuán)舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报国务(wù)院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全(quán)的散装(zhuāng)液化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)直(zhí)属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中X类的(de)散装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实(shí)引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖(yīng)当对引航(háng)员进行培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时(shí)间(jiān)、职业(yè)健(jiàn)康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安(ān)排和管理(lǐ)，并(bìng)按照(zhào)有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报(bào)市(shì)级地(dì)方人民(mín)政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和应(yīng)急处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为(wèi)第二十(shí)四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根据船舶(bó)状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航机(jī)构提供(gōng)的(de)拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制(zhì)定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频(pín)道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖p>

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离(lí)装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引(河粉和米饭哪个热量高，吃河粉和米饭哪个更容易胖yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十(shí)四条改为(wèi)第三十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引航(háng)员应当在(zài)返回港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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